[Financial Express]土地開発と堤防建設が最も困難な課題として浮上し、主要経済圏の期限が切れてしまう恐れが高まっています。
問題は経済地帯の建設業者を悩ませました。なぜなら、ほとんどの敷地はチャーリー、ローライフル、丘陵地帯に位置していたからです。
このような状況では、激しい努力が必要であり、異なるタイプの産業用ユニットの座り心地をよくするために、砂のような十分なファイリング材料も必要とする。
多くの現場のユーティリティサービスプロバイダーが進歩を遂げることができますが、ゾーン内の土地開発作業が遅れているため、各機関は緊密に連携しています。
金融エクスプレス特派員は、チッタゴンのミサライやアナワラ、テグナフのサバンツーリズムパーク、ナフツーリズムパークなどの最優先経済圏のいくつかの最近の訪問で、そしてコックスのバザールのモヘスカリとシャルパールのシュリーハッタムーロヴィバザー。
充填材や関連機器の不足、一部のゾーンの不完全接近道路、土地所有に関する法的複雑さは、実施期限を逸してしまうハードルであり、開発者や地元の人々はフィナンシャルエクスプレス特派員に語った。
また、規制当局である国営バングラデシュ経済区域局（BEZA）の能力が限られているため、専門家は時間内にあまりにも多くのクラスターを導入することに疑念を抱いていた。
一部の国内外の投資家は投資促進機関から50年にわたりBEZAとの間で土地を賃貸する契約を結んでいるが、プロットが工業構造に適しているには多くの時間が必要である。
一方、個人所有の経済圏は限られた規模で稼働している。
急速に変化する現代の産業発展の恩恵を最大限に生かすために、世界クラスの投資促進者になるというビジョンを掲げたBEZAは、2030年までに全国に100のゾーンを建設することを推進しています。
現在、ゾーンを設立する機関として2010年に結成されたBEZAは、ミラライゾーンを含む6〜7ゾーンで進展しています。
ゾーンの残りの部分は、土地賃貸借契約または取得手続のいずれかにとどまっています。
ゾーンのうち、ミサライゾーンの開発活動が目に見えます。
ダッカ-チッタゴン高速道路との接続、管理ビルの建設、150メガワットの能力を有する発電所、18.6キロメートルの堤防の一部の発電所が進行中であった。
つまり、ミサライ総合工業都市は、チッタゴンのミラサライからフェニのソナガジまで、計画されている3万エーカーの土地のうち2,000エーカーに及ぶ開発作業の10％未満を達成しています。
BEZAの技術者ワヒドゥッザマンはフィナンシャルエクスプレスと話し、当局は可能な限り迅速に土地開発作業を完了するよう努力していると述べた。
請負業者は、1年半で880エーカーの土地を埋立することに割り当てられていますが、その3分の1だけが3月中旬から浚渫によって埋まっています。
政府と世界銀行の資金提供を受けている開発業者は、サンドワップチャンネルから直径28インチのパイプで浚渫することにより、海洋堆積物によって土地を埋め尽くしている。
最初の計画は作業を迅速化するために3つの浚渫船を使用することでしたが、請負業者は28インチパイプのような必要な物流が利用できないために単一の浚渫船を使用しています。
開発者によると、ミルサライゾーンは侵食から土地を保護するために20キロメートルの堤防を建設する必要があり、700メートルしか進行していないという。
カンブ'バザールにあるテクナフの1,027エーカーの土地を含むサバンツーリズムパークの場合、新しく建設された堤防に必要な土の材料を収集することは苦労しています。
チッタゴン ドライドックリミテッドの下請け業者であるダーディーグループは、ジオテキスタイルで5キロ以上の堤防を建設する必要がありますが、これまでにテクナフの観光スポットであるスハフポリル ドウィプ近くのビーチエリアには1キロメートル未満の敷地があります。
開発者のクレーンが海から砂を運んでいることが判明し、ビーチを保護する多くの &クオト;ジハウ&クオト;の木（タマリスク）が根絶されて見られました。
ダーディーグループのエグゼクティブディレクターであるスム ワヒドゥッザマンは、ジオテキスタイルで堤防を建設しているとフィナンシャルエクスプレスに語ったが、低地を埋めるための砂の不足とアプローチ道路の欠如が作業に悪影響を与えた。
「今、ビーチから砂を運んでいます。モンスーンも近づいています。これは深刻な問題です。雨季に仕事をすることはできないと思います。
モンラ地区での土地開発が行われたが、高等裁判所の判決のためにさらなる進展が止まった。
同様の状況はナフ川のジハリアードウィプにあるナフツーリズムパークでも明らかです。公園は、島の約271エーカーを埋めるために砂の不足に直面しています。
これはナフ川沿いの場所とサンマルティン島の近くにあるため、潜在的な場所の1つと考えられています。これはまた、ミャンマーのラフヒン州との境界地域です。
ナフ川から砂を集める開発者は、すでに2月の締め切りを逃している。
「私たちは、砂の期待レベルを得られず、進歩を遅らせている」とサイトマネージャのチュンヌ ミアンはフィナンシャルエクスプレスに語った。
中国投資家向けの専用ゾーンであるアノワラ経済圏は初期段階にあり、開発者は約100m進入路を完成させた。アプローチ道路を含むフェンシングは進行中ですが、丘陵地を平準化する重要な課題はまだ始まっていません。
チッタゴンのシャアマナット国際空港から33キロ離れた丘陵地帯です。
現地の人々は、法律では誰もが丘を平らにすることを許可していないので、関係当局は今や困惑していると言っています。
一方、シュリーハッタゾーンは、法的な複雑さのために、まだ土地開発はさておき、フェンシングを立てていません。このサイトは主に農地にあります。
BEZAの執行役員パバン・チャウドリーは、計画された産業化を実現させるために様々な形態の複雑さにもかかわらず、当局がゾーンに進出したと述べた。
「はい、土地開発と土手は私たちにとって重要な課題です。土地不足のために開発を開始できない部分もありました」 「しかし、私たちはそれに対処するためにさまざまな対策を講じている」
彼はその対策について詳述しなかった。
いくつかの地域では、大規模浚渫のために国は行ったはずだと付け加えた。
同氏は、ミルサライ地区の開発について話し、アパレルメーカーはすでにSEK内の衣服村で500エーカーを得るために50億ルピーのうち10億クローナを支払ったとし、アジアペイントは22エーカーの土地で建設を開始すると述べたすぐにその基地を設立する。
チョウダーフリー氏は、当局はモヘスハリ島のソナディアとゴティバンガにある1万エーカーの土地に別のエコツーリズムパークを建設する予定で、今月（5月）に作業が始まると述べた。
BEZAはこれまで、海外投資家から80億ドルを含む約170億ドルの投資提案を受けている。
投資家は、BEZAの規制に従って、提案された投資の1.0％を支払って提案書を提出した。
BEZAはまた、約80人の投資家から約50億香港ドルを受け取ったが、これは「事前賃貸料」と呼ばれた。
そして今日まで、土地およびインフラ整備に39億5千万ルピーを費やしました。
BEZAは、経済区域を促進するために2010年に設立され、最速の調達プロセスであると考えられる直接購入法の規定にもかかわらず、土地の開発に苦労している。
チッタゴン商工会議所（CCCI）のマブブール・アラム（マウブブル・アラム）社長はまた、オンサイトインフラストラクチャの構築には多くの課題があると述べた。
BEZA運営委員会のメンバーであるアラム氏は、「挑戦を乗り越えなければならない。
バングラデシュのシンクタンク政策研究所のエグゼクティブディレクターアフサン フ マンスルはフィナンシャルエクスプレスに、BEZAはあまりにも多くのプロジェクトに集中すれば、望ましい成功を達成できないと語った。 「それ（BEZA）はいくつかのサイトに優先順位を付け、これらを実現させるための全力を尽くすべきだ」と彼は語った。
国際通貨基金（IMF）の元上級役員だったマンスール氏は、プロモータが5,000エーカーの土地を持つミサライ地区を開始した場合、そこに工業基盤を建設することができたと語った。
バングラデシュでは、物理インフラ開発作業を行う能力は他の国よりも低いと同氏は述べた。
その土地を開発するのに必要な物流は十分ではないという。
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Bangladesh News/Financial Express 20180506
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/economic-zones-face-delay-as-land-dev-in-slow-lane-1525537824/?date=06-05-2018
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