[Financial Express]鉄道の地域的接続プロジェクトは、チャトグラムのドハザリからコックス'バザールまでの100クム以上の鉄道線が土地を取得できなかったため建設できなかったため、遅れに直面した。
当局者は遅れたため、国営バングラデシュ鉄道（BR）は、契約が3月1日に発効したが、180億ドルのドハザリ・コックスのバザール鉄道プロジェクトの年間予算を改訂した。
「いろいろな理由でプロジェクトの建設に必要な土地を確保することができなかった」と述べた。
同代表は、この問題はそれぞれの副委員長と議論されたが、問題はまだ解決できないと語った。
鉄道によると、チャトグラムゾーンに必要な367エーカーの土地のうち37エーカーだけがプロジェクトに引き渡されました。
しかし、ラムとチョコリアの土地1000エーカーのうち210エーカーが取得されました。
このプロジェクトは、タカ100億の配分に対して6,620万TKだけを費やすことができます。
公式記録によれば、このプロジェクトの進捗状況は目標の7.0％に対してわずか3.2％であった。
当局者は、1月と2月に土地の譲渡期限が設定されたときに、鉄道秘書官と内閣書記が地方行政と別々の会合を開いたと述べた。
しかし、両方の納期が見逃された、と付け加えた。 「ファーストトラックのプロジェクトには基本的な問題はないが、地方行政が十分な人員不足のために土地を取得できなかったため、進歩は遅い」と鉄道幹事モハマド・モファゼル・ホセインがフィナンシャルエクスプレスに語った。
また、地区内のカヌンゴと測量員の数が増えるにつれ、問題はすぐに解決されると述べた。
地方行政は、他の省庁からの要請により、鉄道プロジェクトの土地取得作業を行う土地関係者を動員することはできなかった。
さらに、彼らは、土地取得プロセスが古い規則に従って行われていたために問題が発生したと述べた。
改正規則によれば、政府は土地の市場価値の3倍を支払わなければならない。
今までの鉄道会社が買収した土地は、旧規則の下で行われた、と関係者は述べた。
彼らは、同局が土地取得プロセスを開始するための新たなルールに従わなければならないと述べた。
国土交通省はまた、官報で、鉄道当局に対し、土地取得プロセスを60日以内に完了するよう頼んだ
鉄道代理店は2017年9月に中国の合弁会社2社と契約し、100.83クムの鉄道線を建設した。
ターゲットは2022年までにラムー経由でドハザリ・コックスのバザールの一部を開始し、2024年にはミャンマー近郊のラムーからグムダムへ発射する予定です。
このプロジェクトは、設計変更のために180億クローナから180億クローナに増加させることで、見積りの変更を既に完了しています。シングルトラックレールラインをデュアルゲージトラックに変更しました。
ドハザリ、シャトカニア、ロハゴラ、ハルバン、チャカリアー、ドゥラハザラ、イスラム駄目、ラム、コックス'バザール、ウクヒア、ガンダムには11台の駅がコンピュータベースのインターロック・シグナリング・システム
デュアルゲージトラックの建設は、世界最長の海の海岸への迅速な移動を促進することであるが、バングラデシュと中国、ミャンマー、タイを含む他の近隣諸国との間を結ぶトランスアジア鉄道の一部となる。
近隣のブータン、インド、ネパールも、既存のダッカ - コルカタ鉄道を利用することができます。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180520
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/land-acquisition-delay-backpedals-on-regional-railway-project-1526748386/?date=20-05-2018
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