[The Daily Star]サイエド ムヒタバ アリの言い換えをすると、「フットブリッジは歩行者の不幸を治すが、フットブリッジを治すものは何か？」
首都のファームゲートでは、新しく建設されたフットブリッジは、正式にオープンする前から歩行者の迷惑になっています。橋の柱は、通行人がその周りではなく &クオト;通す&クオト;ように、既に狭い歩道を閉鎖しており、それも一部の人に屈曲者レベルの柔軟性を必要とする可能性があります。
&クオト;それが人々が歩き回るのを助けないなら、これはどんな使い方ですか？そのようなお金の無駄です！ &クオト;奇妙な高齢者は、デイリースターのビデオジャーナリストと足を踏んだことについて話しながら言った。 「これは未熟な人々の仕事だ」
ダッカの中心都市バスハブの1つであるファームゲートは、道路を横断する必要のある人々の多くが毎日重い歩行を見ています。特にアナンダ・シネマ・ホール側では、次のオーバーブリッジはテジツリ バザーにあり、交通の圧力に対応するには十分に幅がありません。
一方の側のアナンダ・シネマ・ホールともう一方のテジャゴン政府ガールズ・ハイスクールに隣接するこのオーバーブリッジの裏話は、行政の混乱と不十分な計画の古典的な物語です。
この場所のコンクリートフットブリッジは、バングラデシュ工科大学（ブエット）の調査チームの後、2014年7月18日に入り口の金属バーと「危険なオーバーブリッジ、交差しない」という兆候によって閉鎖されました。 ）は、使用のために危険と呼んだ。 2015年4月17日に解体作業が始まる前の1年間で、この州にとどまりました。新しいスチールブリッジの建設は最近完了したばかりで、ダッカノースシティ（旧DNCC）を使用して旧フットブリッジを置き換えました。そしてそれは人々のための文字通りのロードブロッキングを引き起こすこともありません。
昨日、DNCCのトラフィックエンジニアリングサークルの責任者であるアリフウルラハーマン氏は、橋の建設を担当する機関で防御的な立場を取りました。 「計画されていない都市では、すべての計画を実行することが難しくなります。 &クオト;私は今日この場所に行った。&クオト;彼はこの特派員を &クオト;保証&クオト;した。 「歩道は小さすぎ、混雑している。しかし、私たちはそれをもっと簡単にするでしょう。私たちは、その地域の歩道を掘り進み、いくつかのサービスを促進する」と述べた。彼は、何ができるか、そしてむしろ不思議なことに、この特派員に状況を改善するための提案を繰り返し尋ねている &クオト;と述べた。
しかし建築家イクバル・ハビブ（イクバルハビブ）建築家バングラデシュポリベシュ・アンドロン（バファ）の共同幹事は、尋ねられたときに説明を強く無視した。 &クオト;歩行者用の足ブリッジです。それが助けにならないなら、契約者に経済的利益をもたらす以外の目的は果たされていない」と述べた。狭い歩道を埋め合わせる代替案があるかどうかを問うと、「もちろんある。高架高速道路とMRTを建設する場合、必要に応じて隣接地を取得することを躊躇しません。なぜ彼らは歩行者のためにそれをすることができないのですか？
彼はまた、設計オプションが確実に利用可能であり、欠けているものはその意図であると述べた。 「昨年、DNCCはサトマスジド ロアドとミルプール 道路の一部について、建築家や建築家の間で建築家協会と競争しました。そこに提出された革新的なデザインを見ると、それができないのは当然ではありません。しかし、彼ら（管理者）は、そうする意識と政治的意思を持っていない」
最も悲しいことは、ファームゲートのフットブリッジは異常ではないということです。歩道を渋滞させている長い橋梁の中の最新の例にすぎません。フットブリッジのビデオがThe Daily Starのソーシャルメディアプラットフォームで共有された後、多くの人々が同じ問題を抱えている他の歩道を指摘しました。ジェイウォーキングが深刻な交通問題となり、首都の上昇で交通事故に遭うと、歩行者の安全を誠実に見守るのが遅すぎるのはいつですか？
Bangladesh News/The Daily Star 20180521
http://www.thedailystar.net/city/stuck-between-foot-bridge-and-hard-place-1579317
関連
