[The Daily Star]エアバスは、米国と欧州がボーイングとエアバスに代わって法的措置を講じているのを見て、A350とA380のための補助金に関する世界貿易機関（WTO）の裁定を遵守するための措置を取ったことを火曜日に発表した。
この動きは、WTOでのエアバスの欧州政府支援に対する14年間の法的闘争の中で部分的な勝利を収めた後、米国が欧州連合（EU）の財産に対する制裁を求める権利を獲得した後に行われる。欧州連合（EU）は、今年後半に米国のボーイングへの支援について並行して同様の法的打撃を与えることを期待している。
エアバスは声明のなかで、エアバスとフランス、ドイツ、スペイン、英国の欧州加盟国は、A380とA350X世界銀行償還可能なローンチ（RLI）融資の一部の改定に合意したと発表した。
「元のRLI契約の条項のように、これらの改正条項は秘密にされていますが、現在の市場状況に沿っている」と付け加えた。
エアバスの株式は0.4％減となり、パリ市場の幅を若干下回った。補助金の行は、米国のアルミニウムと鋼関税に対する大西洋横断の緊張と、ワシントンのイラン核協定を撤回する決定からの欧州企業への影響と一致する。
それはまた、EUと米国の間の双方向の戦闘の一部であり、両国の貿易の超大国間の報復を促す可能性のある航空機の補助金に関するものです。
ボーイング社の最高弁護士は、この紛争のシニアストラテジストの間ではまれな公然の対決の中で、BBCに対し、航空宇宙だけでなく欧州の製品も自由にターゲットにできると語った。
ロイター・ヒルク米国法律事務所のウィルマーヘイルの共同マネージング・パートナーであるッブク トダープログラムは、「WTOは正しい数字が何であるかを決定し、米国にその権限を与える」と語った。
「並行して、米国は反撃措置を検討する可能性のある製品のリストを作成する」と付け加えた。
大西洋紛争は、世界の2大航空機メーカーが、エアバスへの政府補助金と研究補助金やボーイングに対する税金控除の形で違法援助を受けて恩恵を受けたという相互主張に由来しています。
事件の費用と複雑さを強調すると、両当事者は2011年以来、以前の判決を遵守しているかどうかについて議論してきた。
エアバスは、欧州救済措置の最終判決にどう対応するかについては言及していないが、欧州委員会の文書によると、今年英国政府へのA350融資を返済し、他のローンの引き下げを減らすと述べた。
また、ロシアの運送業者トランサアーオの倒産により、A380の納品が少なくなったことは、他の援助が時間の経過によって鈍らせられていた一方で、以前はワシントンによって拒否された議論に従っていたという。
エアバスのカール・ヘネシー最高執行責任者（CFO）訴訟責任者は、エアバスが、世界的な航空機輸出資金調達のトーンを設定するカナダとブラジルのような和解を望んでいたことをBBCに語った。それにもかかわらず、ボーイングはオファーを拒否したようだ。
「欧州とエアバスが民間航空機の貿易規則について世界中に送ることができる最も重要なメッセージは、この決定に従うことだ」とノヴィックはBBCに語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180523
http://www.thedailystar.net/business/airbus-moves-comply-wto-ruling-aircraft-subsidies-1580110
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