[The Daily Star]建設がまだ始まっていないパドマ橋の鉄道リンクのコストは、土地取得支出の増加と事業実施の遅延によりTK4,269クローに上昇した。
プロジェクトの原価はタカ 34,989 千万で、現在はタカ 39,258 千万（12％のハイキング）です。
昨日の国家経済審議会（エクネク）の執行委員会は改正プロジェクトを承認し、それを完了するのに2年以上の時間を要した。今は2024年6月までに終了しなければなりません。
土地取得費用が増加するにつれてコストが上昇したと、エクネク会議後のプレスブリーフィングでAHMムスタファ・カマル計画立案官は述べた。
土地は最初に推定された価格で利用できなかったと彼は付け加えた。
改訂されたプロジェクト文書は、1,786エーカーを取得するためにタカ6,224クローを配分したことを示しています。もともと、タカ 2,853クローは1,700エーカーに指定されていました。
プロジェクトの開始が遅れたため、建設費もタカ 959クローで上昇した。
エクネクは2016年5月にこのプロジェクトを承認したが、中国との融資契約は遅れて遅れて開始した。
先月遅く、経済関係部門（ERD）はエクシム バンク オフ クヒナとタカ 21,036 千万相当の融資契約を締結した。
今月の記者会見で、鉄道省は、政府が1ヶ月で建設を開始すると語った。
このプロジェクトの下では、ダッカからジェソーレまで2本の鉄道線が建設され、23クムが上昇することになる。
このプロジェクトでは、ムンシゴンジ、ショリオトプール、マダリプール、ノライルの4つの地区が鉄道ネットワークの対象となります。
現在、ダッカからクルナまで412クムを移動するのに9時間以上かかるが、プロジェクトが完了すると距離は213クムに短縮され、4時間かかることになる。
エクネクはまた、昨日、合計96,235クローを要した16の他のプロジェクトを承認し、タカは43,221クローで外国資金となる予定です。
第4次教育開発（PED）プログラムだけでは44,654クローナの費用がかかり、そのうち12,800クローは世界銀行、ADB、およびジカを含む10の開発パートナーからなる。
AHMムスタファ・カマル計画担当大臣は、このプロジェクトが承認されたとき、シェイク・ハシナ首相は、初等中等教育の学生バングラ、英語、その他の言語と交通規則の教訓を含むいくつかの指令を出したと述べた。
同協議会は、昨日、クルナのルプシャにある800メガワットのコンバインドサイクル発電所を承認した。これはタカ8,498 千万の費用がかかる。 ADBを含む3つの開発パートナーは、タカ 5,987 千万に融資する。
エクネクはまた、ダッカ周辺の120クムの環状水路の横にある52クムの歩道を建設するためにタカ 848 千万を承認しました。以前は、プロジェクトの第1段階で20クムの歩道が建設されました。
ダッカ でしたは、エクネクによって承認されたタカ 550 千万を昨日使っていた首都の水汲み問題を解決するための運河を開発するだろう。
しかし、このプロジェクトは2021年6月までに完了する予定であり、市の住民にはこのモンスーンは猶予されない。
エクネクはまた、タカ 1,293クローを犠牲にしてアシュガンジコンテナターミナル港の開発のための船積み省庁のプロジェクトを承認した。
当初のプロジェクトは2011年に取り上げられ、インドは法案の一部を発足させたが、昨日はエクネクが以前のプロジェクトをキャンセルし、コストが約5倍になった新鮮なものとして承認された。
計画省庁の関係者は、プロジェクトは詳細な実現可能性調査なしで早期に取り上げられ、実際のコストは反映されていないと述べた。
インドは現在、2番目の信用枠からタカ 431 千万を提供する予定です。
Bangladesh News/The Daily Star 20180523
http://www.thedailystar.net/backpage/padma-bridge-rail-link-soaring-land-prices-jacking-cost-1580203
関連
