[The Daily Star]
&クオト;今回のイードの旅は昨年よりも快適になると期待されています。私はこの点について混乱している情報を流してパニックを起こさないように公衆の利益のために皆に要請している」
- オバイドゥル・カデル 道路、交通と橋渡しのFacebook郵便局長
ラマダンの3分の1がなくなり、多くの人が休暇旅行の家がどうなるか不思議に思っています。路上での旅は簡単ではなく、その恐怖は根拠がないとの懸念もあります。
首都高速道路のいくつかの重要な場所で車両の動きを制御できなかった場合、イードの旅行者は交通渋滞に悩まされることがあり、その多くは拡張され、修理されている。
ほとんどの主要な高速道路では、主に道路状況の悪化、開発作業、狭い道路や橋梁、計画されていない交差点、路車間市場などのボトルネックが原因で、ほとんどすべての高速道路が渋滞しています。
イード・ラッシュが勢いを増すと、その場所での交通量が大幅に悪化する可能性がある、と輸送労働者は述べた。
早期に雨が降っているため、道路工事や修理工事が邪魔になり、イードに先立って80ラークの休暇を過ごす旅行者が急増する可能性があります。
政府はいくつかの高速道路の修理を含むいくつかのイニシアチブを取ったが、急いで交通を厳しく管理できない場合は結果がゼロになる可能性があると、輸送事業者は述べた。
「道路の状態が悪いなどの理由で、通常の時間帯にはバスのスケジュールを維持しようとしていますが、イードラッシュ中に車両の圧力が上がると、状況は悪化するでしょう」とファルク・タルクダー・ソヘルバングラデシュバストラック所有者協会
アシス・クマール・デイ、輸送、道路、鉄道（NCPSRR）を保護する全国委員会の事務局長は、道路輸送と橋梁大臣、オバイドゥル・カデルが発表した6月8日の期限内に、荒削り道路の修理はできないと主張した。
「仕事[修理]は重要ではなく、ほとんど役に立たないだろう...渋滞や公衆の苦しみの心配は残っている」と彼は語った。
同氏は、イードの休暇の前に毎年政府が特別な計画なしに臨機応変に作業していることを指摘し、毎年問題が繰り返されていることを指摘した。
5月20日、道路と高速道路のスーパーインテリジェントエンジニア（メンテナンスサークル）は、約2ヶ月前にいくつかの道路を修復するプログラムを開始し、イードを心に留めていると言いました。
&クオト;しかし、初期の雨は修理作業を中断した&クオト;と彼はThe Daily Starに語って、すべての作業ではなく、ほとんどの作業がイードの前に行われると付け加えた。
彼は、このプログラムは、セクターのための予算で実施されており、追加予算は割り当てられていないと述べた。
デイリースター特派員は、多数の輸送専門家、道路安全運動家、バス運行事業者、運転手、乗客と話をし、イードラッシュ中に渋滞が発生する可能性が高い5つの主要道路の場所を特定して説明しようとした。
過去2週間のオバイドゥル・カデルは、カンクフプル ブリドゲ、メグナ橋、ブルータ、バイパイルなどの混雑しやすい複数のスポットを訪れ、ステークホルダーと話し合った。
メグフナ グハトで5月22日に開催されたプログラムでは、このイード中の旅行者の旅は「完全に面倒な」ものではないが、渋滞は「許容できるレベル」であると述べた。
DHAKA-CTG HIGHWAY
この4車線の高速道路は、国の経済的なライフラインと考えられ、フェニのファテフプルでの鉄道の架設工事を主な原因とする巨大なテールバックで、ここ数週間にわたって見出しをつけていました。
陸橋の片側が渋滞している。
しかし、これは、スヒタラックフヤ、メグフナ、ガムティ川の3つの狭い橋とメグフナ橋の近くの料金所に渋滞が存在するため、このハイウェイの渋滞から休暇を取らないことにはならないでしょう。
休暇中の人の悲しみは、ダッカの街から出てくる間に始まる可能性があります。 ジャトラバリ地区では、地元バスや短距離バスが乗り降りして乗客を迎え落とし、渋滞に陥る可能性が非常に高い。
ハニフ 高架道路を乗り越えるためのランプも同様に詰まる可能性があります。
彼らは、高速道路の一部をブロックして乗客を拾ったり降りたりするために、ナラヨンゴンジのチッタゴンロード地区でも同様の経験をすることができます。
高速道路は、高速道路の主要なボトルネックであるカンクフプル橋の直前の8車線から突然2車線に狭まる。
ダッカ-チッタゴンとダッカ-シレットの高速道路の交差点でも、車両が渋滞にぶつかることがあります。
ダッカに入るか、チッタゴンの端からシレットに行くことを試みる車はシレットからの車に待っていなくてはならない。そして、シレットとチッタゴンに向かってダッカから出て行く車は、他の人たちにもやり遂げるために止めなければなりません。
次のハードルはメグナ橋の有料道路広場と計量尺度です。これらは、トラフィックを減速し、しばしば停止させます。
30年以上にわたる運転手のアブール・ホセイン氏は、料金所で多くの時間が浪費されていると語った。しかし、車両がプラザを通過すると、トラックの待ち行列のために計量尺度の前に再び詰まる。
次のボトルネックは、車両がカタツムリのペースで動く2車線のメグナ橋です。状況は、道路を挟む約12クムの2車線のガムティ橋ではほぼ同じです。
これらの狭いセクションのいずれかが故障すると、トラフィックが停止し、数分でキューが数マイル伸びます。
チッタゴンはダッカから約265クム離れており、所要時間は約4時間です。しかし、実際には、イードの休暇中に15〜16時間かかります。
DHAKA-SYLHET HIGHWAY
首都からシレットに向かう旅行者は、旅の初めから深刻な問題に遭遇する可能性があります。テールバックと荒削りの道は、旅をひどくする可能性がある、と運輸業者は述べている。
214クムの2車線の高速道路では、イードよりも先に車両に大きな圧力がかかります。 2つの道路はダッカからのダッカ - シレット道路に通じており、ダッカ - チッタゴンの高速道路を経由してカンクプール橋を通るか、スルタンカマール橋を経由してジャトラバリ - デラ道路を通過することができます。
ここ20年間でこの道を走ってきたモハマド・マブブ氏は、長距離バスのほとんどがダッカ・チッタゴンの高速道路を利用していることが分かった。
車がダッカ - チッタゴンの高速道路を選ぶなら、カンクフプル ブリドゲでジャムに直面するだろう。彼らがデラ道路を利用する場合、ジャトラバリのカジュラから2クムのムリドハバーイまで、かさばる乗り心地があります。
物事はおそらくナラヨンゴンジのルプスヒ地域で悪化するだろう。工場に出入りする膨大な数の車両が混雑を起こす可能性が最も高い。
さらに下流には、ナラヨンゴンジのブルータにあるガウシア市場での4車線のフライオーバの建設が3年以上続いています。この作業により、ブルータとガウシアの間の高速道路が狭くなり、その距離を横断するには3〜4時間かかると、運送事業者と乗客は主張している。
エイドラッシュが始まると、それは悪化するだろう、と彼らは言った。
ノルシンディのスヒブプルにあるガウシアからラルマティに至る道は、穴がいっぱいです、とマブブは言います。
DHAKA-MYMENSINGH HIGHWAY
この高速道路の主な問題は、トンギ橋からジョイデププール・チョロスタスタまで13クムの距離です。
ダッカからの4車線の高速道路は、違法駐車、路側市場、乗客を拾ったり降ろしたりするのをやめて地元の公共交通機関やジェイウォークなどのために、この脚の2車線の高速道路に事実上縮小します。
トンギのチェラガリからジョイドプールのスヒッバーイまでのハイウェーに沿った排水開発作業は、渋滞を悪化させる可能性が高い。
長距離バスの運転手であるクリシュナ氏は、排水路からの臭いのある水が今や道路を渋滞させて交通量を低下させると語った。交通流を妨害するこの13クムのストレッチには約10-12のジャンクションがあります。
状況はとても悪く、高速道路のこの区間を横断するのに約4時間かかると、クリシュナ氏は付け加えた。
排水口はダッハ・サスティナブル都市輸送プロジェクト（バス高速輸送システム：BRT）としても知られています。このプロジェクトの下で、政府はダッカからガジプールまで20.5クムの専用バスレーンを建設する。
BRTのプロジェクトマネージャーヌルーエ アラム 宝石は、チェラガリとスヒッバーイの間の20か所で働いていたと述べています。 「人々を困らせないように最善を尽くしている」
この作業は今年後半に行われる予定です。
仕事のためにマイメンシンを頻繁に利用しているアーメド カビルは、「このストレッチでの旅は悪夢であり、これは小さなセクションでの交通管理の悪さがどのように高速道路全体に影響するかを示しています。
ガジプール シティ株式会社のKMラハトゥル イスラム最高経営責任者（CEO）は、いくつかの路側市場が道路の大部分を食べ、交通を妨害していると語った。休暇中の車の数が増えると、渋滞が増えるだけです。
DHAKA-TANGAIL HIGHWAY
国の主要な高速道路の1つにもかかわらず、休日は毎年この1つで最も苦しんでいます。
旅行者は、道路が二重の車道に拡張されているにもかかわらず、ガジプール-チャンドラ道路とナビナガル-チャンドラ道路のボトルネックに直面する可能性が高い。
ダッカEPZとそこには数多くの工場があります。バスやローリーは、多くの場所で高速道路を絞り込んでいる工場の前で、道路に頻繁に駐車されています。
チャンドラ交差点では、毎年休暇中に深刻な渋滞が見られます。
バイパラとジラニバザールの間の道路修理工事がイードの前に完了していない場合、ナビナガル経由でチャンドラに向かう人々は、バイパイルの渋滞に直面する可能性が高い。
一般的な長距離バスサービスのモシャラフ ホサイン総支配人は、ダムライからタンガイルのミルツァプル経由で高速道路を結ぶ代替道路があり、この道路は渋滞を緩和するために長距離バスに開放されているべきだと述べた。
ダッカ-タンガイルの高速道路を二重の車道に拡張する作業が進められています。
作業はいくつかのセクションで完了していますが、狼のラッシュ中の渋滞の可能性が非常に高い、エルエンガ、ラスルプル、カラジア、パクッラなどの重要な分野ではまだ作業が進んでいます。
ラスルプル、ラブナ、ガリンダ、アシュクプール、プンリ、エルエンガ、ミルツァプル 郡のいくつかの他の場所での道路状況は悪く、交通量が減速すると彼らは付け加えました。
ガリンダの工事中の橋が道路を狭め、それがテールバックを作り出している、と彼らは言った。
長距離バスの運転手である慈悲深い イスラムは、「道路工事が完了せず、橋がイードの前に開かれていないと、休日の人々は以前のイードのような渋滞に直面する可能性がある」と語った。
モサラフ氏は、「テールバックのために、我々は3〜4時間の遅れに直面するため、昨年よりも状況が悪化する恐れがある」と述べた。
タンジールの警察官サンジットクマール・ロイは、警察がハイウェーの19の問題点を発見し、ハイウェイ拡張当局に可能な限り速やかにその作業を完了するよう求めたと述べた。
エルエンガ-ジョイドプール 4車線プロジェクトのプロジェクトマネージャージクルル ハサンは、高速道路の23の新橋のほぼ半分が開通し、残りはイード前の7日から10日の間に開通すると述べた。
「路上で必要な作業は、首相が出した6月8日の期限までに完了する」と同氏は述べた。
彼らがボンゴボンドゥ橋を渡った後、旅行者にとって良いニュースはありません。 シラジゴンジのハティクムルルから、北地区に向かう車両には、ハティクムルル-チャンダアイコナ、ハチクムルルーボンパーア、ハティクムルール・ナガバリの3つのルートがあります。
しかし、3つの道路への入り口は、穴がいっぱいです。
「北部地区への3つのルートはいずれも深刻な被害を受けています... ハトクムルルーナガーバーイ道路37クム、ボンパーアーハチクムルル道路30クム、ハッコムルル-チャンダアイコナ道路40クムは泥棒で詰まっています」シラジゴンジのRHDのエグゼクティブエンジニアアハド・ウッラー 。
ハッコムルル-チャンダアイコナ道路にはタカ 14 千万の価値がある修理が行われ、残りの2つはイードの前に一時的なパッチアップを受けるだろう、と彼は言った。
DHAKA-ARICHA-KHULNA HIGHWAY
この高速道路の旅はどのようにパトゥリア・フェリーターミナルのフェリーにかかっていますか？しかし、アミンバザール、シャバール バザール、ナビナガル交差点は、南西地区の旅行者の主要なボトルネックになる可能性が高い。
これらを通過した後、車はパトゥリアでフェリーに乗るのを待たなければならないでしょう。
運転手はフェリーサービスに混乱が生じた場合、人々が多くの被害を受ける恐れがあります。
モシャラフ氏によると、パチュリア - ダウラートディアフェリーターミナルに人工的に貨物を積むために使用したシンジケートがあったという。しかし、今やマニキンジャーの副委員長がシンジケートを根絶した後、状況はより良く変わると彼は語った。
「フェリーのサービス当局は、バスが待ち行列を切断できないように適切な管理を確保しなければならない」と彼は語った。
また、当局は、イードの前後でトラックが川を渡らないようにする必要がある、と彼は付け加えた。
アーイクハのバングラデシュ内陸水運公社（BIWTC）の副総裁アズマル ホサインは、14〜16のフェリーと30〜35の発着ルートを提供していると述べた。彼はフェイドの数がイードの間に19に増加すると言いました。
彼は通常、毎日3,000〜4,000台の車がパドマを横断しており、その数はイードラッシュ中に1.5倍に増えたと語った。 「トラフィックを処理することは難しいだろうが、我々は準備が整っている」と付け加えた。
南地区の人々はダッカマワ高速道路も利用しています。 ブリガンガとシムリアとカタルバリフェリーと発射ターミナルの上の2つの橋の近くに雪崩があるかもしれません。
オバイドル・クアダー氏は、人々の恐怖にもかかわらず、昨日のフェイスブックで道路運送と橋梁の大臣は、今年の旅行者の旅は、今年は快適であると語った。
「大雨だけが車の速度を遅くするかもしれない」
彼はまた、道路に関する誤解を招く情報を広げてパニックを起こさないよう全員に促したとバングラデシュ連合ニュースは報告している。
[タンガイルのミルツァ シャキル、ガジプールのアブバカール シッディク アカンド、パブナのアーメド フーマユン・カビール・トプがこのレポートに貢献しました。]
Bangladesh News/The Daily Star 20180529
http://www.thedailystar.net/frontpage/holidaymakers-journey-eid-rain-road-repair-major-concern-1583020
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