[The Daily Star]パドマ橋プロジェクトの費用は、政府が追加の土地を取得するために費やさなければならないため、プロジェクトの総費用は30,193トンに引き上げられます。
このプロジェクトの実施機関である橋梁部門は、最近、計画省に計画して、1,163ヘクタールの土地をタカ 1,400コアで取得するよう提案した。
この提案は、国家経済審議会（ECNEC）の次回会合の前に置かれるかもしれない、と付け加えた。
2016年1月の最後の改訂によれば、総プロジェクト費用は28,993千クローネでした。
関係者によると、より多くの土地を取得する提案は、単一のプロジェクトとして承認される。 パドマ橋プロジェクト全体がリビジョンを通過するときに、プロジェクトの総コストに追加される金額が加算されます。
関係者によると、道路交通機関と橋梁省庁は、4月9日にDO（注文）の手紙を企画省に提出し、改正案を詳述した。
書簡によれば、パドマの岸辺沿いの川の訓練のため、浚渫ダストを投棄しなければならない約212門の立方フィートが処分されなければならない。川のチャーエリアは環境にやさしい方法で腐敗を処分するのに適しています。
橋の設計が準備された時、ダンピングに適した場所としてチャーが選ばれたが、その土地をクハスの土地とみなして、チャーランドの費用はDPPには含まれていなかった。
地方行政は後にその土地を私有財産と宣言したので、それを取得しなければならない理由です。さらに、パドマはマワ側の侵食を目撃し、ジャジラ側には新しい文字が形成された。
2016年の最後の改正によれば、当局は1,599ヘクタールのタカ 1,299 千万を取得することにした。最新の提案では、合計2,693ヘクタールが2,699クローのコストで取得されると述べている。
橋梁部門の提案によると、2003年から2005年の間にJICA(日本国際協力機構)の支援を受けてプロジェクトのフィージビリティスタディが実施された。元のコストは、この調査に基づいて2007年に推定された。しかし、橋に鉄道線のコストは含まれていなかった。
アジア開発銀行からの資金援助を受け、2009年に橋の詳細設計作業が開始されました。これに基づき、2010年末にプロジェクト費用が改訂されました。
鉄道のコストを含めて、2011年に最初の改訂が行われたときのコストは、タカ 20,507 千万にほぼ倍増しました。
最初の改訂によると、プロジェクトは2015年に完了する予定だった。プロジェクトの完了期限は2018年に延長された。
このプロジェクトの53％の作業は3月まで完了している、と橋梁部門の筋によると、
このプロジェクトの主な2つの要素は、主橋と河川訓練です。うち、橋梁の59％、河川訓練の36.5％が完了している。
このプロジェクトは、世界銀行が2012年に腐敗陰謀の疑惑を理由に12億ドルの融資を撤回したため、予定より遅れている。その後、政府は自らの資金で橋を建設した。
Bangladesh News/The Daily Star 20180606
http://www.thedailystar.net/frontpage/padma-bridge-cost-rises-again-1586908
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