[Financial Express]私有地を取得するための報酬として支払われた金は、現在、道路・高速道路局（RHD）に所属するプロジェクトの費用の大半を占めています。
最近土地の取得に対する所有者への報酬支払いの正式な率の上昇は、代理店に以前よりも高い支払いをさせることになっている。
内陸財産法2017の取得と申請によれば、すべての政府機関は現在土地所有者に財産の市場価値の3倍の支払いを要求されている。
地価は、政府がムージャに対して定めた金利に従って決定される。
開発に精通している当局者は、土地取得のためのプロジェクト費用の70〜80％を評価しなければならないため、RHDは小さなスキームで最も苦しんでいると述べた。
「一部のケースでは、買収に関連する資金がプロジェクトの約90％を占めている」とある関係者は述べた。
同氏は、土地取得コストが急上昇したことを理由に、いくつかの重要プロジェクトが棚上げまたは放棄されたと述べた。
当局者は、道路輸送と橋梁省は最近、土地取得の報酬として支払われた金額が総事業費の95％であることが示されているため、ラクシプール地区に接続道路を建設するプロジェクト提案を取り消したと語った。
タカ 32億3,000万本のリンク道路プロジェクトでは、土地の取得のために約30億クローネが見積もられた。
また、RHDは、土地取得のために高額に費やされたため、オーバーパスプロジェクトを棚上げした。
国有高速道路および地域の道路開発者は、早期に陸上工事プロジェクトの総費用を22億香港ドルと推定していました。
これとは対照的に、土地取得費用のみが48億トンに達した。
両方のプロジェクトは、高速道路からの交通を迂回させるために不可欠でした。
関係者は小規模プロジェクトだけでなく、大きなプロジェクトも同様の問題に直面していると語った。
エルエンガ - ハティカムルル - ランパール高速道路四車線プロジェクトの例を引用して、RHDは190.4キロメートルの高速道路だけを拡大するために491.5エーカーの土地を取得しなければならないと述べた。
プロジェクト事務所はまだ各副委員長の見積もりを受けていない。
しかし、当局者は、プロジェクト費用が大幅に増加すると語った。
エルエンガ - ハティカムルル-ロングプール高速道路は、高速道路となる予定で、トグは11898億tKです。
道路はアジア高速道路の一部です。
RHD当局者は、プロジェクトの「膨れた」費用の主張を却下した。
彼らは、土地取得費用はそれぞれの副委員長のオフィスによって推定されると述べた。
RHDはそれに関与していない、と関係者は付け加えた。
ある関係者は、DC事務所の見積もりは、開発プロジェクトの提案の準備に使用される大雑把な計算でもあると述べた。
実際のコストは、プロジェクトの実施時にさらに上昇する可能性がある、と公式は述べた。
土地取得の需要について知らされると、DC事務所はその地域での通知を行い、地価はモザの割合に従って計算されます。
しかし状況に精通している人は、偽の土地移転者が配置された例があると述べた。
RHDは、予算に関連する合併症のために、現在、土地取得セグメントを主要プロジェクトから分離する新しい戦略をとった。
ダッカ-シレットの高速道路4車線プロジェクトは、現在399ヘクタールの土地を427億5,000万ドルで取得し、もう1つは214クムの道路を建設するために11411.1億トクの2つのプロジェクトに分かれています。
RHD当局者は、この支援プロジェクトは、最近の政府の指示に従っていると述べた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180610
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/land-acquisition-a-new-problem-area-for-rhd-1528563205/?date=10-06-2018
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