[Financial Express]ムニマ・スルタナ
クルナ・コルカタ急行列車は、運賃の高率とサービスの頻度が低いため、発足から7ヶ月後にはまだバングラデシュとインドの乗客を引き付けることはできません。
ブンデスリーグによると、バングラデシュ鉄道（BR）は空調用にタカ2000、チェアコーチ用にタカ1500は4時間半で172キロメートルを横断する。
一方、バス乗客はタカ 500内の旅行を容易に管理することができます。
平均的に言えば、列車は100人乗りの駅から456席の座席を除いている。
「多くの場合、クルナ・コルカタ急行列車は50人乗りで旅を始める。
同氏は、インドの旅客のうち6〜7％しかサービスを利用できないと述べた。
BRは2017年11月9日就任日にバンドンエクスプレスとして知られるクルナ - コルカタ列車サービスを利用して253人の乗客を運んだ。
列車の運行は、バングラデシュとインドの首相がテレビ会議を通じて旗揚げした。
このサービスは52年後に再開され、1965年のインド - パキスタン戦争により中断されたままであった。
これはインドとの二番目の列車です。
モイトリーエクスプレスと呼ばれる両国間の最初のクロスカントリー列車サービスは、ほぼ10年前に開始されました。
鉄道関係者によると、列車が今や唯一の1日だけ稼働しているので、人々はこの輸送サービスのモードを使用することをお勧めしません。
しかし鉄道関係者は、週に3日以上利用可能な場合、鉄道サービスを利用したいと考えているという。
彼は、モイトリーエクスプレスは一日二日開いたままの初めに貧しい人数を取得していたと主張した。
しかし、現在は週に開かれたままであるため、ほぼ100％の達成で運用されています。
ソースは、実現可能性調査なしで、クルナ - コルカタ列車サービスが開始されたと主張した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180620
http://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/high-rate-of-fares-low-frequency-make-the-service-unattractive-1529424580/?date=20-06-2018
関連
