[Financial Express]国営道路・高速道路局（RHD）は、空港からモハハハリバスターミナルまでのバスベースの大量輸送システムを確立するための別のプロジェクトを開始した。
同省は、世界銀行から資金援助を受けた後、同計画を進めるとみられている。
この部門は現在、ガジパールからハズラト スハフジャラル国際空港（HSIA）へのバス高速輸送（BRT）の20クム廊下の建設に取り組んでいます。これはBRTノースプロジェクトとして知られています。
アジア開発銀行（ADB）と他の2つの開発パートナーがこれに資金を提供しています。
当局者は、ダッカ運輸調整局（DTCA）が世界銀行からの積極的な指示を受けて、BRTプロジェクトをRHDに引き渡したと述べた。
このプロジェクトはBRTサウスとして知られています。
これは、BRT北との調整を確実にするためである、と関係者は付け加えた。
調整機関は、ダッカ空港からサダハガットまで伸びる予定のBRTラインの実現可能性調査と詳細設計を行った。
ダッカ都市交通改善プロジェクトに基づく世界銀行は、この研究の技術的支援を提供している。
しかし、調整機関が直面するいくつかの障害のために、プロジェクトの実施のための資金は遅れていた。
調査中、BRTの南プロジェクトは、モグフバザーームークハクの飛行とシャンティナガールの飛行と衝突し、BRTが専用のバスレーンを導入するオプションをブロックしました。
その後、調査チームはケラニジャンのジヒルミルプロジェクトへのルートを変更して、プロジェクトの実施に比較的適したものにしました。
部局関係者は、BRTサウスはダッカノースシティコーポレーション（DNCC）の支援を得て別のプロジェクトとして実施されると述べた。
ダッカ北部がバスターミナルを所有しているので、それはターミナル開発作業を行うだろう、と付け加えた。
調整官の関係者は、空港からモハハハリのバスターミナルまでの第1段階は今や実施がより容易と考えられていると述べた。
「BRTのこの部分は、交通信号で止まらずに何千人もの通勤者が空港から市内に到着するのを助けるために導入する必要がある」とある関係者は述べた。
輸送の南の廊下を開発するためのコストは、デポを持つモハカリバスターミナルの建設のための支出が最も高い474億8,000万TKと推定されています。
調査結果によると、新しいバスサービスは毎日330,000人以上の乗客につながる可能性が高い。
移動時間は58分と見積もられています。
ADBが資金を提供する北線は20.2クム、移動時間は53分と予想されている。
この報告書によると、南部には16の駅があり、いずれもアムタリ駅とモハカリ駅以外の道路のレベルにある。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180625
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/rhd-working-on-new-mass-transit-plan-after-wb-funding-pledge-1529856715/?date=25-06-2018
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