[Financial Express]日本国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）は、バングラデシュが地震に脆弱であるため、マタルバリで提案された深海港の耐震性を調べることを提案した。
JICA(日本国際協力機構)は今週、マタルバリ港で海運省に報告書を提出し、
JICA(日本国際協力機構)は、バングラデシュの港は、大規模な地震や津波が発生した場合に深刻な被害を受ける可能性があると述べた。
これにより、バングラデシュの経済活動が麻痺する可能性があるという。
マタバリ港は、他の港に損害が発生した場合には停泊サービスを提供することが期待されているため、JICA(日本国際協力機構)の報告書では推奨されている港に防災能力を組み込む必要がある。
報告書によれば、チッタゴン港は軟弱地盤で開発されており、大きな地震が発生した場合に深刻な被害を受ける可能性がある。
マタルバリ港の開発を監督している日本の機関は、深海港に設置される設備に免震装置が必要であることを示唆した。
関係者によると、チッタゴン港のいくつかのターミナルでは、コンテナクレーンが免震装置を備えて設置されているという。
また、埠頭側コンテナクレーンの免震装置をニューモーニングコンテナターミナルに設置することも決定されました。
JICA(日本国際協力機構)は、報告書では、マタバリ港のクレーン底部にモーターやブレーキなどのIP65相当の防水電機設備を設置することも提案した。
豪雨対策として防水設備を設置する必要があると指摘されている。
経済関係部（ERD）の高官は、深海港、石炭ターミナル、石炭火力発電所、LPGターミナル、シングルポイント係留施設を除いて、JICA(日本国際協力機構)がマタルバリ地域の開発資金を提供することをフィナンシャルエクスプレスに伝えたビルドされます。
彼は、政府がマタバリ港湾開発プロジェクトのためにJICA(日本国際協力機構)と26.55億円の融資契約を締結したと述べた。
先月、マタバリ超臨界石炭火力発電プロジェクトに対する約673億1100万円の融資契約もあった。
当局者は、提案された深海港の総費用はすぐに確定されると予想している。
深海港のコストに関する金融協定が調印される。
海運省のある高官は、JICA(日本国際協力機構)の報告書が現在、同省の調査対象となっているとフィナンシャルエクスプレスに伝えた。
「これらの港が自然災害に耐えられるように港を建設する必要があり、これは国に頻繁に襲い掛かる」と彼は質問に答えた。
カントリーの主要な港チッタゴンでは、ここ数年の間にコンテナの取り扱いが10％以上増加しています。
コンゴ貨物の98％以上を処理し、残りの部分はモングラ港が処理します。
バングラデシュのコンテナ貨物処理能力は、現在の280万TEU水準から2041年には1030万TEU（20フィート相当）に大幅に増加すると予測されている。
バングラデシュに深海港がない場合、水域フィーダー船はコロンボとシンガポールの輸出入港との間で輸出入貿易のためのコンテナを運ぶ。
マタルバリの深海港の第1期は、多目的ターミナルとコンテナターミナルが1つの2023年中頃までに完成する予定です。
港湾の主な水路は16メートルの水深を持ち、目標は港内の8,000 TEUの母船を運ぶように設定されている。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20180705
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/jica-suggests-examining-the-seismic-resistance-1530726174/?date=05-07-2018
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