[Financial Express]CHATTOGRAM、7月11日：チッタゴン港から貨物を運ぶコンテナや車両の電子封印と施錠を導入するための国家歳入庁（NBR）の規制命令が、強い抗議行動を起こした。
2つの貿易機関の指導者は法定規制命令（SRO）の発行を告発し、首相の命令を撤回するための介入を求めた。
彼らは、新しいシステムの導入に疑問を呈しました。これは、荷役作業の円滑な機能に不必要で危険であると言いました。
特定の企業に過度の利益を与えることを目的としていると、彼らは主張している。
バングラデシュ陸地コンテナのヌール・クワイム・カーン会長は、「コンテナが弾丸で封鎖され、貨物の盗難の報告がない場合、限定された港湾スペースや電子シーリングの名前での活動は、単に不要である」と述べた。デポット協会（BICDA）。
同協会は、貨物を港の延長された支援機関として扱います。
「私たちは、この問題について理事会を開き、チッタゴン港湾局長のツルフィア・アジズ会長に火曜日に意見を表明した」とヌール・クアヤム・カーン氏はフィナンシャルエクスプレスに語った。
BICDAはまた、6月26日にNBRが発行するSROを撤回するための介入を求める政府の上級当局への手紙を書いている。一方、貨物の安全保障は、税関当局。
過去15年間に港湾と港湾の途中で窃盗が報告されておらず、税関当局者はすべてのオフショアやチッタゴン港に常駐しています。
チッタゴン商工会議所とチッタゴン商工会議所の大統領は火曜日、首相に別の手紙を書いて、輸入者と輸出業者の苦情を表明した。
シェイク・ハシナ首相への手紙で、CCCIのマウブブル・アラム社長は、港内の荷役活動を促進するためにチャトグラムに内陸コンテナ倉庫が設置されたと述べた。
2018年6月26日付のSRO第198号の下で、主要な港周辺の港から内陸コンテナ倉庫までの貨物を運ぶトレーラーや貨物船を運ぶ各貨物船は、ポートヤード内の電子密閉と施錠を行う必要がありますポートでの過度の面倒を言った、と彼は言った。
このシステムが導入されれば、すべてのコンテナはポートヤードでさらに48時間待たなければならず、輸入者は、カバーされるすべてのトラックについてシーリング会社に1時間ごとに追加のタカ 600を48時間、別のタカ 50を支払う必要があります港湾のコンテナから貨物を降ろすバンまたはトレーラー。
CMCCIのカリル・ラフマン大統領宛の手紙で、同国におけるビジネスのコストは高いと言われています。そして、電子シールとロックサービスは、ビジネスをさらに進めるためのコストを高めるでしょう。
提案されたサービスは世界のどこにも普及していない、と彼は述べた。
税関当局はそれを完全に認識しています。提案されたサービスは、輸入者と輸出業者に毎年何百万ドルのコストを引き上げると、彼は言った。
ビジネスコストが上昇するだけでなく、コンテナ、覆われたバン、トラック、トレーラーの渋滞が発生し、輸出の流れがさらに悪化し、国全体の投資に打撃を与えるだろうと付け加えた。
pankajdastider@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180712
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/trade-bodies-protest-sro-over-e-tracking-tech-in-ctg-port-1531334787/?date=12-07-2018
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