[The Daily Star]ネパールの調査委員会は、昨日、カトマンズ郵便を批判した。数時間後、米バングラ機のパイロットを事故原因とした独占的な報告があった。
調査報告を引用して、新聞は、パイロットアビッドスルタンが「精神的にストレスを受けている」、「睡眠不足」および「無謀」であったと主張した。
ネパールの事故調査委員会は声明のなかで、「適切な権限からの真正性を検証することなく、依然として委員会内の調査と議論の下にあるこのような敏感な問題を公表することは恥ずべき問題である」と述べた。
&クオト;委員会は、事故調査はメディア宣伝の問題ではないと考えている。委員会は、公衆や関係者に間違った概念と信念を与えるような倫理的で詐欺的なニュースに深刻な反対を示している」
続きを読むUSバングラのパイロットは、精神的にストレスを感じていました。ネパールの調査レポートネパールの新聞報道によると、「架空の」、「不平等」：ウス バングラ
それは、敏感な事柄に関して不必要な推測をしないように全員に頼んだ。
「事故調査委員会の唯一の目的は、将来起こりうる似たような事故を未然に防ぐことだ。
バングラ機が3月12日にトリブバン国際空港で墜落した後、ネパール政府によって形成された委員会は、調査は進行中であり、報告は完全ではないと述べた。
昨日、キャプテン・アビッド氏は非常に個人的な精神的ストレスと不安を抱えていた、との誤った決定を下し、一連の誤った決定が飛行BS211のクラッシュにつながったと報告した。
同紙は、パイロットがダッカからカトマンズへの飛行時間中にコックピット内で喫煙していたと指摘し、向きを変えた。
それは、「米国のバングラ・フライト211の調査は、ATCの航空管制業務が航空機の衝突を処理する重要な要素ではないと結論づけた。しかし、報告書によると、いくつかの航空管制手続きの敗北が管理塔の乗組員の一部に示されていると述べた。
バングラデシュの航空専門家は、ATCとパイロットの間の会話のような問題に触れることなくパイロットを非難したこの報告書の背後にある動機について疑問を提起した。
バングラデシュ航空機事故調査グループ（CAAB）のサラフディンMラマチュラ船長は、昨日、彼のダンモンドディ家で記者団に語った。
サラフディンが率いる6人の代表団が、バングラデシュを調査委員会に代理している。
カトマンズ郵政公社は、調査の途中で報道を発表したが、手数料はまだ正式に公式に公開されていない。
&クオト;私はそれを通過した後に何の真実も見いだせなかった[カトマンズのポスト報告書]&クオト;とサラブディンは、CAABがUSバングラ航空のために任命した以前の主要なオペレーションインスペクター（POI）でもあると述べた。
「コックピットボイスレコーダーの分析を始めました。プローブを完了する前に結論に至ることはできません」と、プローブを完成させるには4〜5ヶ月かかる可能性があると付け加えた。 「12月までに出版する可能性はない」
彼は、委員会の委員長と幹事長に電話をして、返事を出して新聞に対抗するように要請したと述べた。
米バングラ航空は、カトマンズ郵政公社（カトマンズ郵便）のレポートを根拠がなく、不平等と呼んだ。公式報告書の前に、そのような報告書を公表する理由は2つあります。 1つは関係する航空会社とその乗組員を侮辱することであり、もう1つは真実を隠すことである、航空会社は航空会社のゼネラルマネジャー（マーケティング・サポートと広報）であるカムルル イスラムによって署名された声明で述べた。
バングラデシュとネパールの関係者とは別に、調査委員会には、飛行機のカナダメーカーであるボンバルディア、英国に拠点を置くエンジン供給会社、カナダ交通安全委員会の関係者、そして2人の精神科医が含まれている。 4月23日、飛行機のブラックボックスのデコード処理を開始しました。
乗客67人と乗組員4人を乗せた飛行機は、滑走路を逃して二回目の着陸の際にフットボールの試合にぶつかった後、炎に爆発した。この墜落事故でバングラデシュ人27人、ネパール23人、中国人1人が死亡した。少なくとも20人の乗客が生き残った。
投稿内容
カトマンズ郵政公使は、「ネパールの調査官の報告書」を引用して、飛行中、キャプド・アビッドは不自然で、通常の性格からの出発点を示した。
同パイロットは、手続き規律の自明性と重大な過失を実証したと述べた。
着陸の6分前に、彼は飛行機の着陸装置が停止していることを確認した。ポストによると、パイロットは、「歯車が落ちて、3つのグリーン（操縦席ライトがギアを下ろしロックしている）」と述べた。
しかし、副操縦士プリトフラ ラスヒドが最終的な着陸チェックリストを実施し、着陸装置が停止していないことを発見したとき、この論文は主張した。
郵便局は、調査官は、アビッドが飛行中に頻繁に喫煙していたと言いました。彼は航空会社に喫煙者であることを明らかにしておらず、調査官は操縦席に重度のストレスを感じていると結論づけた。
ボイスレコーダーは、キャプテンと副操縦士の間で約1時間の会話を持ち、飛行中にアビッドの緊張感と状況認識の完全な欠如を実証した、と同氏は述べた。
同紙によると、入札船長はインストラクターとしての評判に疑問を抱いたUSバングラの副操縦士のことを話しながら、何度も冒涜をしていた。彼は副操縦士がUSバングラから出発する意志があった理由だと言いました。
&クオト;彼はまた、睡眠不足のために疲れて疲れているように見えました。彼は何度か泣いていました。&クオト;と郵便局は、委員会の報告書であると主張した内容を引用した。
ラシッドの副操縦士は全面的に受動的なリスナーだったと付け加えた。
しかし、この報告書は、2002年から2018年にかけての医療検査で、スルタンが精神的な問題を何ら示さなかったことを明らかにする。
「2012年から2017年に審議された医学的報告の中で、うつ病の症状は何も言及されていない」と彼の定期的な医療評価では、うつ病の症状がなく、
入札の医療記録は、彼の喫煙習慣に関する一貫性のない信頼できない反応を示していると主張した。
郵便局は、事故がどのように起こったか、コックピット内の会話とコックピットとATCとの間の会話を説明した。乗組員が向きを失い、滑走路を見失ったことは数回述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180828
http://www.thedailystar.net/news/frontpage/us-bangla-crash-in-nepal-probe-panel-trashes-media-report-1625590
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