[The Daily Star]バリスル地区の高速道路は、バスや自動車の運転手によると、何千もの三輪車の動きのために安全でなくなった。そのほとんどは、地元の即興、遅い動き、そして事故の主要な原因である。
これらの違法車両は主にガス、電気、ディーゼル車で運行され、乗客と商品の両方を輸送します。 イードを中心に、彼らの存在はハイウェーで増加し、リスクが高まった。
バスの所有者によると、ダッカ-ボリシャル、ボリシャル-クルナ、ボリシャル-クアカタ（ポトゥアカリ）、ボリシャル-パトハーグハタ（ボルグナ）の高速道路は最悪の被害者です。
これらの車両は、簡単な自転車（充電式バッテリ駆動三輪車）、CNG走行自転車、ディーゼル走行のマヒンドラ（インドから輸入された三輪車）、ナシマン（ディーゼル車を使用している三輪車エンジンとしてのウォーターポンプ）、テンポ（ディーゼル走行の三輪駆動車）、四輪のレギュナ。
地区輸送労働者協会によると、約18,000〜20,000の簡単な自転車、6,000人のナシマン、3,000〜3,500人のマヒンドラ、2,500人のCNGが運営する自動人力車、1,000人のレグナ、1,000人のテンポスがボリシャルの6つの地区でテイクをしています。
「バス運転手は、三輪車のために高速道路でスムーズにバスを走らせることができません」とバリス・バス・スラム協会（ボリシャル バス・サラミ協会）のバスオーナーであるアル・アミン氏は述べています。
バス・ドライバーのバハードゥルは、「彼が頻繁にブレーキを踏む必要があるため、高速道路で一定のスピードを維持することはできません。これらの車両はゆっくりと動き、そのドライバーは訓練されていないので、運転のルールを知らない」
三輪車は、イード時代の事故の大きな原因であり、バスや車は高速で走り、これらの車は歩調を合わせることができず、バスや車が追い越され、そのような追い越しが事故につながると付け加えた。
バングラデシュ工科大学（ブエット）の事故研究所によると、すべての道路事故の約15％が低速車両で、国の3,790クム国道には多くのものが含まれている。
ボリシャルの道路と高速道路局（RHD）によると、ボリシャル地域には70クムの国道と1,580クムの地域高速道路があります。
この危険性のために、2015年7月の道路交通と橋梁の省庁は、三輪車と高速道路上の低速で不適格な車両を禁止しました。昨年1月、高等裁判所は高速道路上の即興三輪車をすべて禁止した。
所有者と運転手の両方は三輪車に関連するリスクを認めた。
ダッカ-ボリシャルハイウェイのバス運転手、モジブルラハーマンは、「時には、未熟なドライバーのために、これらの車両との衝突を避けることができない場合があります」と述べています。
バライアルスタンドの簡単な自転車とマヒンドラのオーナーであるモイン シクデルは、「毎週3〜7回の事故が、これらの車両を含むボリシャル-クルナ高速道路で発生する」と述べた。
このような車の15歳の運転手のラフィーク氏は、「制度的な訓練や運転免許はないが、別の高速道路で2年間ナシマンを運転している」と語った。
ボリシャル バスオーナー協会の社長、アフトブ ホサインは、「これらの違法車両を高速道路で長時間禁止するよう求めている」と述べた。
「政府が容易に動き出そうとすれば、許可されていない車を高速道路から遠ざけなければならない」と、当局はイード中にいくつかの措置を講じるが、それだけでは不十分だと付け加えた。
その間、乗客は通常の通勤のために小型車両に依存して成長してきた。
&クオト;我々は、その可用性のために車を取らなければならない。高速道路でバスを見つけるのは容易ではありません。何かがあっても、それは詰まっていて、私たちが座る余裕がないままです」とボリシャル-クルナハイウェイの簡単な自転車乗客であるナルギスアクタは言います。
彼女は、しかし、これらの車で旅行することは危険であることを認めた。
この取り組みについて質問されたばかりのボリシャル警察の警察官のスハフィクル イスラム副長官は、「違法車両を高速道路から1年中守ろうとしている。 イードの間に、我々は高速道路での動きを止めるために特別なドライブを行う。
Bangladesh News/The Daily Star 20180829
http://www.thedailystar.net/news/city/three-wheelers-haunt-barisal-highways-1625941
関連
