[The Daily Star]中国の大規模かつ拡大している「ベルト・アンド・ロード」貿易インフラ・プロジェクトは、一部の国が中国の債務に埋もれていると不平を言うようになり、スピード・バンプに陥っている。
「新しいシルクロード」とも呼ばれるイニシアチブは、世界中の鉄道、道路、港湾の建設を想定しており、北京は多くの国に10億ドルの融資を提供しています。
5年後、西はアジアの巨人を払い戻す手段がない国々で、中国が債務トラップを設定しているという懸念が高まるにつれて、彼の貴重なアイデアを守るようになった。
西は中国のクラブではない、と同氏は月曜日、プロジェクトの記念日を記念する演説で「ベルトと道路」を「オープンで包括的」プロジェクトと表現していると述べた。
中国とベルト・アンド・ロード諸国との貿易額は5兆ドルを超え、外向きの直接投資は600億ドルを超えている。
しかし、費用がかかるのかどうか疑問に思う人もいます。
マレーシアのマハティール・モハマド首相は、8月の北京訪問中に、200億ドルの鉄道を含む中国の3つのプロジェクトを棚上げすると述べた。
パキスタンの新首相イムラン・カーン（イムラン カーン）は、数十億ドル規模の中国・パキスタン経済回廊に関連する中国の債務返済能力に対する懸念が高まる中で、透明性を誓う。
一方、モハメド・ナシェードのモルディブで野党の追放された指導者は、インド洋諸島での中国の行動は「土地奪取」と「植民地主義」に相当し、北京が負った債務の80％を占めていると述べた。
スリランカは既に中国への恩恵を受けているために重い賃金を支払っています。
昨年、島嶼国は、14億ドルのプロジェクトのためのローン返済ができないことから、北京への戦略的港湾への99年間の賃貸を許可しなければならなかった。
Jキャピタル・リサーチの共同創設者兼リサーチ・ディレクター、アン・スティーブンソン・ヤン氏は、「中国はソフト・パワーの拡大において、外国援助に非常に有能な国際官僚制を持っていない」とAFPに語った。
「それほど驚くことではないが、マレーシアのような政治的な問題は誰も予想していなかった。
「RMB（人民元）が弱くなり、そして中国がより曖昧なパートナーとして国際的に知覚されたとして、それは国がこれらのプロジェクトに多くの偏見の目を取る可能性が高いのです。」
巨大な努力は、発展途上国にインフラ整備の必要性をもたらし、中国の地方自治体には、過剰設備や設備を無駄にして原材料を貯蔵する必要がありません。
しかし、米国のシンクタンクであるグローバル開発センターの調査によると、シルクロードの資金を受けている8カ国のソブリン債務の持続可能性について「深刻な懸念」が出ている。
彼らはパキスタン、ジブチ、モルディブ、モンゴル、ラオス、モンテネグロ、タジキスタン、キルギスタンでした。
この調査によると、中国 - ラオス鉄道プロジェクトのコストは67億ドルで、東南アジアのGDPのほぼ半分を占めている。
ジブチでは、IMFは、公的債務が2014年のGDPの50％から2016年の85％に急増したことから、アフリカの角の国は「債務危機のリスクが高い」と警告している。
アフリカは中国の投資を長い間受け入れてきており、北京を過去10年間で大陸の最大の貿易相手国としました。
月曜日、「ベルト・アンド・ロード」プログラムに関する講演を含む経済的な関係に焦点を当てた首脳会談のために、多くのアフリカの指導者が北京で集まる。
中国は批判している。
外交部広報担当者華夏は、金曜日の毎日の記者会見で、北京はパートナー国に厄介な債務を抱えていると訴え、スリランカとパキスタンへの貸付はこれらの国の対外債務のほんの一部にすぎないと述べた。
「西洋諸国から出てくるお金は、甘くて甘いと評価され、中国から出てくるのは不吉で罠だ」と彼女は言った。
スティーブンソン・ヤン氏によると、中国のローンはドル建てで表示されているが、実際にはトラクター、石炭の輸送、エンジニアリングサービスなどの点で融資しており、硬貨で返済を求めている。
標準
国際通貨基金（IMF）のクリスティン・ラガルド会長は、4月の潜在的な債務問題に懸念を提起し、より透明性を提唱した。 「自由なランチではなく、誰もが食べるものだ」と彼女は語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180903
http://www.thedailystar.net/news/business/chinas-silk-road-project-runs-debt-jam-1628119
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