[The Daily Star]政府は、原動機や部品を輸入して二輪車を165CC以上500CC以上にするため、ランナーズ・オートモビルに進出し、現地企業の輸出機会を広げた。
「私たちはとても幸せです。この動きは、我々が輸出市場を拡大し、国際顧客の増加する需要を大幅に満たすのに役立つだろう」と同社会長のハフィズール・ラフマン・カーン（ハフィズール・ラハーマン カーン）は述べた。
商工省は、8月30日に発行された手紙を通じて、ランナーに輸入許可を与えた。
しかし、この手紙には、国内市場では165CC以上のバイクを販売することができず、輸入部品は他社に引き渡すことができないという条件が付けられている。
ランナーは、輸出入統括局長官に発行された手紙によると、大容量の二輪車とその部品の販売を防ぐため、適切な安全対策を講ずるよう求められた。ランナーは2010年に同国で二輪車製造を開始し、2017年1月に出荷を開始しました。
「ネパール、ブータン、スリランカ、そしてミャンマーでさえ、エンジン能力の高い二輪車への需要があることがわかった」とカーン氏は語った。 「アフリカ諸国でもより高い容量のバイクが求められている」
カーン氏によると、同社は来年初めから165CC以上の二輪車を製造することができ、二輪車2台分の年間需要を満たすことができると語った。
「主に200CCから250CCの自転車を作ることに集中する」
走者自動車のマネージング・ディレクター兼CEOであるムケシュ・シャルマは、「これは実際に大きな成果です。
ランナーは、2019年末までに2,000台以上の大型二輪車を出荷することを目標に、昨年度には1,000台以上のオートバイを輸出している、とシャルマ氏は語った。
商業部の関係者は、165CC以上の部品を輸入する際にキャップを撤回したことは、輸出バスケットを多様化する取り組みの一環として、政府からのものだと述べた。
政府は、2016年から17年にかけて二輪車の部品輸入補助義務を25％から20％に引き下げ、二輪車製造業の地方産業を開発する方針を固めた。バイクの価格は、最終的にそのような車の多くを購入するように奨励された関税引き下げのおかげで、バングラデシュに落ちた。業界の見積もりによると、オートバイの販売は、過去5年間で約4 十万台に倍増した。
カーン氏によると、すでに5社が自転車製造を手掛けており、5社が生産を開始する計画だという。
ランナーは国内市場で14％のシェアを持っていると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180904
http://www.thedailystar.net/news/business/runner-allowed-make-500cc-bikes-1628899
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