[Financial Express]交通事故による死亡者数はほぼ毎日発生し続けています。政府が取ったさまざまな措置とより安全な道路のための一般からの抗議は、この傾向に何の影響も与えていない。
2017年に運輸、道路、鉄道（NCPSRR）を保護する非政府組織（NGO）によると、3,472人の道路事故のために、516人の女性と539人の子供を含む少なくとも4,284人が死亡し、9112人が負傷した全国で。
過去10年間（2009年から2016年まで）の道路事故と死亡に関するデータを調査している間に、毎年1,200〜1,400人の死者が出ていることが判明しました。同じ期間に、毎年、負傷者の数は2,600人と2900人の間で浮上しました。この数字は2017年から急激に4,284人と9,112人に増加しました。
NCPSRRは、事故の数が増加した9つの理由を挙げている。これには、無謀運転、三輪車や高速道路でのバイク、小さな地元の機械化された乗り物での乗客や物資の持ち込み、違反する法律の過負荷や追い越しが含まれます。その他の理由としては、長距離路線では交通規則や規制を遵守しない、休憩なしに長時間運転する、危険な転換点と荒廃した道路、不適切な車両への乗車を中止する法律の非施行、未熟ドライバーの採用などである。
いくつかの専門家は、交通事故に巻き込まれたほとんどの運転手が小さな罰金を支払うことによって逃げることができるので、刑事免責も一部を担っていると主張している。他の人は1週間か2週間隠れることができます。事故の記憶が公衆の心から消え去ると、彼らは戻ってくる。
1983年の自動車令では、運転免許証を発行してから特定の規則違反を処罰するまでの規則と規制が含まれています。しかし、すべての政府は規則を履行していない。
道路事故によるバングラデシュの年間経済損失はタカの周りにある。 500億ドルまたは850百万ドルである。したがって、このような経済的損失によって、バングラデシュは持続可能な発展目標（持続可能な開発目標）を達成することが困難になると推測される。
2015年9月、ニューヨークの国連首脳会議の世界首脳は、2030年までに達成すべきSDGを含む持続可能な開発のための2030年の議題を採択した。議題2030の画期的な側面は、経済、社会、はじめて、貧困緩和と持続可能性を組み合わせたものです。
バングラデシュは2016年から2020年にかけて第7次5ヵ年計画（会計年度P）に議題 2030を既に統合している。また、バングラデシュ政府は、SDG行動計画の実施を円滑にするため、首相官邸に持続可能な開発目標 実施およびモニタリング委員会を構成している。バングラデシュが2030年のアジェンダの17の目標のいずれかを達成できなければ、これらのイニシアチブはすべて無駄になるだろう。
SDGには17の目標と169の目標があります。 SDG 3の主要目標の1つは、2020年までに世界の死亡者数と交通事故による負傷者数を半減させることです。バングラデシュでは毎月の事故発生件数が増えているため、この目標を達成できない可能性があります。
SDGを達成するためには、交通事故の優先順位をつけ、より安全な道路を確保するためのイニシアチブを取るべきである。また、道路、運送、処罰に関する法律も適切に実施する必要があります。
ルミ・アクターは、バングラデシュの法律と国際問題研究所[BILIA]のリサーチ・アシスタントです。 rumi.irdu@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180909
http://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/road-accidents-roadblock-to-achieving-sdgs-1536418048/?date=09-09-2018
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