[The Daily Star]ダッカ市内の公共輸送サービスは、品質と信頼性の点で嘆かわしいと、首都のワークショップで上級政府道路技術者は昨日言った。
道路と高速道路局（RHD）のスーパーエンジニア技術者であるヌール-E-アラム氏は、「ダッカの州に関するプレゼンテーションで、質の向上と公共輸送システムの改善のための恐ろしい渋滞の解決に関して、都市交通。
彼は、アジア太平洋のための国連経済社会委員会（ESCAP）、ダッカ都市交通調整局（DTCA）の主催する「持続可能な都市交通指数（SUTI）」に関する2日間の国際ワークショップの開会式日に講演を行いました。とRHD。
バングラデシュ、中国、インド、イラン、インドネシア、タイ、マレーシア、ネパール、ベトナムからアジア開発銀行、世界銀行、国連開発計画、ジカ、武力部の参加者がワークショップに参加しています。
ヌール-E-アラムは、バスサービスが56％以上の高いモーダルシェアを保有する公共交通システムが、ダッカ首都圏で最も広く使われているが、深刻な公的不満を抱いていると指摘した。
RHDのチーフエンジニアであるエブネ アラム ハサンは、「ダッカでの生存能力は、さまざまな開発が行われているにもかかわらず、世界で最も貧しい人々の1つです」と恥ずべきです。
DTCAのエグゼクティブディレクター、カーンダカールラクビュールラハーマンは、南ダッカ市長が率いる10名の委員会が152のバス路線の合理化と首都での運営に取り組んでいると述べた。
SUTI指数は、国連持続可能な開発目標、すなわち輸送計画とインフラストラクチャー、モーダルシェアー、公共輸送サービスへのアクセス、品質と信頼性、交通事故死亡、旅費などを達成するために国連ESCAPが設定した10の指標を集計したものである。運営コスト、公共輸送への投資、大気質、温室効果ガス排出量などが含まれます。指標は、都市交通実績の状態を評価するのに役立ちます。
「ダッカ市の場合、道路網の確保や今後の輸送上の問題が生じるような土地利用計画が必要である」とバスの支配人であるアーメダバッドCEPT大学のシヴァナンダスワミ教授は述べたインドアーメダバードの高速輸送。
公共輸送システムを構成する公共交通機関としては、民間車両が不当に占有する公共スペースを再利用して、公共交通システムに対応する必要があると述べた。
土地利用マスタープラン、都市開発計画、運輸計画、環境保全計画を統合しなければならないという点で、活発な都市交通システムを有する点で重要な計画だという。
ESCAP経済事務官マダン・B・レグミ氏は、「実施されていないといい計画を使用するのはどうですか？
Bangladesh News/The Daily Star 20180913
http://www.thedailystar.net/city/news/public-transportation-dhaka-deplorable-1633066
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