[The Daily Star]議会の委員会は、昨日、提案された法律にいくつかの変更を勧告する、道路交通法（道路交通法、2018）の話題についての報告書を確定した。
しかし、それは、無謀運転によって引き起こされた死に対する刑罰の「寛大な」性質を含む、行為に対する批判には対処していない。
この法案を綿密に見直すため、会議で道路交通と橋梁の常設委員会が提案法のセクション25（2）、43（4）、54に変更を勧告することを決定した。
委員会のメンバーであるアクマ アワルは、詳細を述べずにこの新聞に決定を確認した。
会合の関係者は、同委員会が2、3日以内に議会に報告書を提出し、提案された行為は9月20日に終了する国会のこの会合で可決される可能性が高いと述べた。
木曜日、道路輸送と橋梁大臣オバイドゥル・カデルは提案された法律を国会に提出し、それを議会常任委員会に送って精査した。下院は1週間以内に報告書の提出を求められている。
JS会長のアカババ・ホセイン（アカバール ホサイン）議長は、この委員会の議員である5人の議員であるオバイドル・クアダー（オバイドゥル・カデル）がこの会議に出席した。
また、道路安全運動選手であるイリアス・カンチャン（イリアス・カンチャン）、コラムニスト、シド・アブール・マクドー、バングラデシュ道路輸送オーナー協会事務総長、エナイト・ウッラ（クホンダカー エナイェト ウラフ）、バングラデシュ道路交通労働者連盟の上級副社長も特別招待状に出席しました。
提案された変更
セクション54は、道路事故で亡くなった人の負傷者または家族のための基金を管理するための幅広い受託者の形成を扱う。
同委員会は、市民社会の代表者をトラスティ・イノア・カンチャンに編入することを勧告し、この特派員に語った。
第43条（4）は、政府または政府が任命した機関が過負荷に対して「段階的な増加率で罰金」を科すことができると述べている。
「漸進的な上昇率ではなく」、委員会は「特定の金利で罰金」という言葉を使うことを勧めた、と彼は言った。
セクション25（2）は、公務員が不適当な車両にフィットネス証明書を発行した場合、その部門員に対して部門別の措置を講じることができると述べています。
他の参加者は、同じようなことが別のセクションで言及されたので、委員会はそれを明確にすることを勧告した。
イリアス・カンチャン氏は、道路交通安全法の改正を含む、提案された行為の変更に関する書面を提出したと付け加えた。
同氏は、運輸所有者や労働者の指導者が政府の重要な柱を取ることを禁止する条項を組み込むことを提案したが、議論されなかった。
イリアス・カンチャン氏は、会議に出席している運送指導者に反対の運転手のためのドレスコードの導入を推奨したと語った。
エアイェト ウラフは、自動車の指揮者になるための強制ライセンスを提供する規定を廃止することを提案していると述べた。 「我々はドライバーを手に入れようとしている。しかし、委員会はそれに反応しなかった」と彼は昨夜、デイリースターに語った。
同氏は、現行の法律によれば、ミニバスは座席数31の乗用車だが、輸入された豪華バスのほとんどは26〜28席を持っていると語った。 「これは問題を引き起こしているので、我々は委員会にそれを明記するよう頼んだ。
昨年3月、内閣は原則としてこの法案を可決したが、一部の規定に対する運送事業者や労働者の反対の中で裁決を求めるために、法務省に拘束されたままであった。
その後、政府は7月29日に首都で2人の大学生が死亡したことを受けて、交通安全のために学生の激励を受け、閣議の前に法案を採択することにした。
行方不明の運転で死に至った場合、政府は懲罰を少なくとも10年以上延ばすよう、長年要求してきた。現行の法律に従い、この犯罪に対する最大の刑は3年間の刑である。
草案の法律は、無人運転で人が死亡した場合の5年間の懲役を維持している。
また、道路法違反の犠牲者の責任者を拘束したため、法案は交通法人の方がやや柔らかいとした。
しかし、オバイドル・クアダー氏は9月4日の会合で、提案された行為はまだ確定されておらず、修正の余地が残っていると述べた。議会常任委員会は、専門家の意見を求めるかもしれない。
政府は提案された法律に関して1年以上働いており、この会議では長い議論は必要ではない、と参加者はカデル氏は言う。
Bangladesh News/The Daily Star 20180916
http://www.thedailystar.net/backpage/news/js-committee-recommends-some-changes-1634521
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