[Financial Express]カナダでの実生活の旅を始める。私はサスカチュワン州の首都、レジーナに行く必要があった。私はエア・カナダのアプリを通じて航空券を購入しました。出発日の1日前に、私はオンラインでチェックインするようにアプリを通して言われました。したがって、私はオンラインでチェックし、エアカナダのアプリで搭乗券を取得しました。私は搭乗券を別のアプリ、つまり私の財布に移しました。
次の日、トロントピアソン国際空港で、私がエアカナダのチェックインカウンターに近づくと、女性は私が荷物を持っているかどうかを知りたがっていました。私は何も持っていませんでした。彼女はその後、私をセキュリティ持ち運び手荷物カウンターにまっすぐ向かわせた。私は私のプリントされた搭乗カードについて彼女に尋ねた。彼女はエア・カナダのアプリに搭乗券を提示するよう頼んだ。私は、私の搭乗券が利用可能だった私の財布のアプリを彼女に見せなければならなかった。それで十分であり、印刷された搭乗券はもう必要ありませんでした。
私はセキュリティチェックカウンターに行き、警備員に私の財布のアプリを示し、彼はそれをスキャンし、通過するように言った。私は手荷物を集めて出発ゲートに進みました。搭乗ゲートでは、1人の女性が私のパスポート（写真付き身分証明書付き）をチェックし、ウォレットのアプリをスキャンして搭乗券をチェックし、私は行った。
トロントピアソン国際空港は、最も忙しい空港のひとつです。昨年、4,700万人以上の乗客にサービスを提供しました。たびに、私はこの空港を飛行し、改善された旅客サービスを提供することを目指すイノベーションに触れています。
ノバスコシア州ハリファックスへの私の次の旅行で、私は1つのチェックイン手荷物を持っていました。前回と同じように、私はオンラインでチェックインし、ウォレットのアプリに搭乗券を持っていました。空港では、もう一度笑顔の女性が荷物タグについて私に尋ねました。私はチェックインカウンターからそれを取ると彼女に言った。返事で、彼女はそれが必要ではないと私に言った、そして、彼女は私をチェックインキオスクに連れて行きました。その後、彼女は私の財布の搭乗券を置き、それをスキャンしました。それは私がチェックイン手荷物を支払っていないことを示した。私はクレジットカードで支払い、キオスクで荷物タグを印刷しました。彼女はそれを手荷物に付けて、左側の手荷物カウンターに行くように言いました。私はカウンターで私の手荷物を渡し、セキュリティカウンターにまっすぐに行きました。
ハリファックスからトロントに戻ったとき、私は空港に導入されたもう一つの革新的なシステムを体験しました。今回は、チェックイン手荷物を左の荷物ベルトに置くようにもう一人の女性が私に指示しました。私は彼女にそれがどこにあったのかを尋ねると、それがチェックインカウンターの後ろにあることを示しました。
私は左の荷物のベルトに行きました。ローダーはありませんでした。私は画面を見ていた、最初の指示は、ベルトに荷物を置き、ボタンを押すことでした。私はそれに応じてそれを行い、荷物は少し行って停止した。数秒後、スクリーンに荷物がスキャンされたことが示され、安全に飛行機に入ることができました。荷物のベルトが転がって、私はセキュリティカウンターにまっすぐ行きました。
ハリファックス国際空港は北米初の空港で、すべての乗客にセルフサービスの荷物落としシステムを提供しています。昨年、トラフィックは400万人に達しました。デジタルイニシアチブのおかげで、そこにはどのような独自のシステムがありますか？
昨年私がダッカのハズラット・シャハジャラル国際空港にいる間、空港当局がチェックイン手荷物をスキャンする作業を終えるまで待たなければならないと言われました。我々はすべての乗客が待っていた。いつものように、私たちは搭乗券を手に入れた後、入国審査カウンターに向かって進んでいました。移民を通過した後、もう一人の女性、紳士がパスポート、航空券、搭乗券をもう一度確認します。
ダッカからトロントへ帰国したとき、私はトロントピアソン国際空港の別の革新的なシステムを見つけました。乗客の急行を緩和し、入国審査官の待ち行列に入る必要がないようにすることを目的としています。アウトバウンドの乗客のための移民がないので、入国する乗客のために新しいシステムが導入されたので、彼らはまた、カウンターで移民のために列に並ぶ必要はありません。
乗客が空港のスタッフと並んでいるのを手助けするたくさんの到着キオスクがあります。チェックインキオスクと同様に、税関フォームに記入し、キオスクに行き、パスポートをスキャンして印刷物を入手する必要があります。このコピーでは、税関カウンターに直接行くことができます。役人がそれを見て、もしあればあなたに質問するかもしれません。しかしそれだけです。何年も経ちましたが、ビマンはまだ空港のチェックインシステムを改善していません。どのクラスの乗客があなたに属していても、長い待ち行列と患者待っています。 ビマンがオンラインチェックインを導入できないのはなぜですか？
今日、チェックインはほとんどの国で航空会社の仕事になっています。出国には移民要員はいません。
先日、ビーマンの新しいB787ドリームライナー航空機を発足させている間、バングラデシュ首相は、航空会社にデジタル化のために行くよう適切に忠告してきました。国営航空会社は現在、ボーイングの新しい航空機を持っています。すべての操縦室と客室乗務員は十分に訓練されています。しかし残念なことに、空港の乗客の航空券および地上処理サービスの購入には改善はありません。
なぜビマンは自分のアプリを紹介していないのですか？それほど費用はかかりません。しかし、それは乗客がオンラインでチケットを購入し、オンラインでチェックインし、フライトサービスなどの遅れを追跡するのに大いに役立ちます。 ビマンのイメージを向上させ、より良いサービスを乗客に提供するためには、国の旅客機はその流れに乗らなければなりません。そうしないと、他の航空会社と競争することが難しくなります。
カナダのオンタリオ州ウォータールーにあるジョイント・インベストメント・グループ（カナダ）社の社長を務めるアブドラ・モイフダイン（旧DC10フライトエンジニア、ビーマン）は、
abdullahmohibuddin@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180919
http://today.thefinancialexpress.com.bd/views-reviews/from-toronto-pearson-airport-to-hazrat-shahjalal-airport-1537284819/?date=19-09-2018
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