[Financial Express]バングラデシュとインドは今月、チッタゴン港とモングラ港を使って北東部の州に物資を輸送するための積極的な移転契約を締結する予定である。
最近、内閣は提案された合意の承認を得た。
二国間協議は、両国間の幹事秘書会議で署名される予定である。会合は今月末に開催される予定で、アブダス・サマッド船長は土曜日にフィナンシャルエクスプレスに語った。
この契約は、5年間有効であり、さらに5年間の自動更新が提供されます。しかし、どちらの国も、6カ月前の通知を出して取引を取り消すことができる。
政策研究所（PRI）の問題担当執行取締役であるアフサン フ マンスル博士は、これは同国のビジネスチャンスであると述べた。
シンガポールのような国々が豊富な移送施設を提供することができれば、どうして私たちはなぜですか？彼は尋ねた。
「このような機会を利用するために港湾の能力を強化することに集中すべきである」と彼は付け加えた。
一方、国際貿易の専門家、マンツール・アーメド氏は、バングラデシュには、移送施設を提供する国際的な義務はないと述べた。
「そのような施設を国に提供しようとするとき、私たちは何を返すのかを考える必要がある」と彼は語った。
バングラデシュエンタープライズインスティチュート（BEI）の貿易・関税政策顧問、アーメド氏は、「これは、インドの北東部に多くの商品を輸出する中で、製造業に影響を与える。
「港と領土を使用することで、西部から北東部へ物資を輸送することになり、姉妹国の貨物需要が減少する」と述べた。
また、両港と道路に渋滞を引き起こし、国の事業に影響を与え、恐怖を表明した。
チッタゴン港/モングラ港・アガルタラ経由でのアカウラ、チッタゴン / モングラ-ダウキ経由のタマビル、チッタゴン / モングラ-スタータンディ経由のスヘオラ、チッタゴン / モングラ-ビベバザール経由の4つのルートが提案された。 シマンタプル。
同協定によれば、港からは、バングラデシュのトラックや船によってインドに物資が輸送されなければならないと、サマド氏は言いました。
海運大臣は、会議で議論されるべき他の問題は、両国間の沿岸海運を強化し、乗組員の遺体の死亡事故への移行を促進し、陸港の施設を改善することであると述べた。
インドは、バングラデシュを通じたインドの西部と東部の間の直接水貨物廊下を強化することを熱望している。会談でも問題が浮上するだろう、と関係者は語った。
現在のところ、バングラデシュはウォータープロトコルの下で、スンダーバンスとゴーランダ、コルカタ経由のカルカッタからスンダーバンス経由のカリマンジへ、そしてアシュガンジとバハランパールからラジシャヒ経由のアッサムへの3つのルートを許可しています。
しかし、西ベンガル州のバランプルからアッサムのような北東インドの州までの最後のルートは定期的に使用されていません。インドはこのルートを復活させる予定です。
最近インドの船乗り秘書ゴパルクリシュナは記者団に対し、インド政府はバングラデシュ経由で本土とバングラデシュを結ぶ水路の廊下を500億ルピー（5,000クロー）で建設することを目標としていると述べた。
提案された900クムの水路は北西部から東北部への貨物の輸送に使用され、西ベンガル州のハルディア近くで始まり、パドマとブラマプトラを経由してアッサムに到着する。
貨物廊下は輸送コストを約70％削減する可能性があります。
バングラデシュの船舶秘書官は、インドはパドマとジャムナの航行可能性を高めるプロジェクトに資金を提供しているとフィナンシャルエクスプレスに語った。プロジェクトの作業指示が今月開始されると付け加えた。
インドの河川で浚渫を行うことでアトライ川の航行可能性を高める問題も議論の対象となる。
アトラはナオガオン地区からインドに入り、いくつかのインド地区を流れた後、バングラデシュのディンジャプルに再び入る。
出荷秘書レベルの会議は毎年開催されるはずですが、今後の会議は2年後に開催される予定です。最後の会議は2015年に開催されました。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20181007
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/transshipment-deal-with-india-likely-this-month-1538844886/?date=07-10-2018
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