[Financial Express]カムランナハール
ビマン・バングラデシュ航空当局は、ドバイとクウェートの路線にドリームライナー787を10月中旬からシンガポールとクアラルンプールに運航した後、05年9月から試験的に展開している。
ビマンはボーイング777の代わりに12月からダッカ-ロンドン路線でドリームライナー 787機2機を運航する計画を持っています。
しかし、エキスパートは、このルート上でビジネスの存続可能性について疑問を呈しています。そのようなハイテク航空機は、15時間にわたり一気に飛行することができます。 ダッカ-ロンドンの飛行時間は9時間から10時間30分です。
ボーイング777は419人の乗客を収容し、ドリームライナー271は乗客の数が急激に減少した。ビジネスクラスの座席数はわずか24です。
ビマンの権威は、ボーイング777よりもドリームライナーのほうが負荷率が高くなると言っています。ドリームライナーは燃費が20％向上し、毎週2回のフライトで乗客数の格差を縮小し、ビジネスクラスの乗客は主な収入源となるため、燃費は低下します。
しかし、専門家はボーイング777がロンドン路線で運航を開始した2011年に比べ、ダッカ - ロンドン路線の航空運賃が大幅に減少したと言う。
ビーマンの上級管理職は、第4世代機が08年12月までドーハとクウェート路線で運航されることを確認した。
最初のドリームライナーは、12月10日から来年2月15日まで、ダッカ-ロンドンとダッカ-ダンマームで運航されます。
ビマンは、週に6便、ロンドンに3便、ダンマームに3便を運航します。
それは11月の終わりまでに第2ドリームライナーを受け取るでしょう。その後、2人のドリームライナーはダッカ・ロンドン路線でフルタイムで運営されます。
一方、ビーマンは、カナダのリース会社であるノルディック・アビエーション・キャピタル（NAC）から02年10月に3番目のダッシュ-8を受領しました。2008年に製造されたこの74人乗り機は、5年間のドライリースで、コルカタとヤンゴンを含む国内線および地域便の数を増やしています。
また、ビマンは、チャトグラムやシレットのような近距離目的地への乗客を運ぶためのワイドボディー機を操作しないことを計画しています。
ビマンゼネラルマネージャーのシャキル・メラジ氏は、フィナンシャルエクスプレスとの会談で、サイドプル、ラジシャヒ、バリシャール、ジャスホレの3つ目のダッシュ-8が導入されたと語った。 ビマンは、サイドプルへの週刊便を7回から11回、チャトグラムを14、シレットを11にそれぞれ増やしました。
「長距離飛行の乗客を運ぶために毎時間フィーダ機を使用し、ワイドボディ航空機のエンジンサイクルを節約する」とシャキル氏は述べた。
彼は、ワイドボディーの航空機が乗客をWパターンでドバイに運ぶと言いました。フライトはシレット-ダッカ-ドバイで運転され、ドバイチャットグラム / シレット-ドバイで再び運行されます。
現在、ビマン艦隊には、5年間のドライリース契約に基づき、2014年にエジプトのスマート航空から調達された2台のダッシュ-8航空機があります。リース契約に基づいて運航された航空機は5機も多く、2019年までに返送される。
ビマンは、カナダのボンバルディア社との間で、3月、5月、6月までに2020年に出荷予定の3つの新しいダッシュ-8機を購入する契約を締結しました。締め切り。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181021
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bimans-dreamliner-deployed-on-doha-kuwait-routes-1540054005/?date=21-10-2018
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