[The Daily Star]地元の海上コンテナ輸送業者は、バングラデシュとインドの両国政府に対し、時間と費用の節約と産業の繁栄の促進のために第三国の製品を運ぶことを認めている。
昨年、バングラデシュとインドの間で締結された沿岸海運に関する覚書の下で、地元（バングラデシュとインドの両方）の船舶は、認定された港湾または港で両国の貨物のみを運ぶことが許可されている。
地元の船舶は第三国の物資を運ぶことができないため、米国、EUなどの国々からの商品を運ぶマアースク、現代、ハパグロイドなどの国際線事業者（MLO）は、バングラデシュ行きインドの港での商品。
むしろ、MLOは、バングラデシュに拘束された商品を、シンガポール、コロンボ、ケランなどの他の港に持ち込み、小型船でバングラデシュに運ばれる前に少なくとも1カ月間積み重ねられている。
地元のコンテナ船運送業者であるガルフ・オリエント・シーウェイズのシャイフ・マフフズ・ハミド（シャイフ・マフフーズ ハミド）マネージング・ディレクターは、海外からのチッタゴン港やモンラ港に物資が到着するには、少なくとも1週間はかかると述べている。
したがって、合計でバングラデシュにそれらの商品を運ぶのに約45日かかります。
さらに、国の主要港であるチッタゴン港には過負荷がかかっており、積荷の荷揚げに遅れが生じています。
「私たちの地元のコンテナ船がヴィシャカパトナム、クリシュナパトナム、ハルディアの3つのインド港から第三国品を運ぶことが許可されているならば、各貨物に少なくとも45日間は保存できる」とバミューダ海岸船主協会会長。
それだけでなく、インドの3つの港からチッタゴンやダッカのパンガオン港まで運ぶのにわずか3日間かかるので、運送業者は運賃として1,250万ドルを稼ぎ、年間3750万ドルを節約することができたという。
続いて、出荷者は、10月24日〜26日にニューデリーで予定されている船舶省庁の次期秘書レベルの会合で沿岸海運協定のいくつかの条項の修正を要求した。アブドゥス・サマド大統領輸送秘書は、この問題がこの会議で議論されると述べた。
チッタゴン港とパンガオン港の能力やその他の問題については、その決定を下す前に議論しなければならない」と、デーリー・スターは木曜日に語った。
イニシアチブがリードタイムを短縮できるならば、バングラデシュの港湾施設の主要ユーザーであるバングラデシュの縫製製造業者と輸出業者協会の会長、シッディクル ラハーマンは言った。
Bangladesh News/The Daily Star 20181021
http://www.thedailystar.net/business/news/amend-coastal-shipping-deal-india-1649773
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