[Financial Express]政府によるストライキキャンペーンへの反対の一形態は、経済に失われた数十億ドルを強調することでした。したがって、ストライキが政府の主要人物によって部分的に支えられている場合、関係者は政府の信頼性を失うか、あるいは彼が率いる労働組合を失います。輸送ストライキは他のものよりも日々の収入を上回りました。労働者はストライキ中でも賃金を受け取っているかもしれないが、自分のポケットから来る毎日の通勤者に負担がかかります。交通手段の代替形式は利用可能ですが、乗客や車のドライバーを引きずり、タールでそれらを黒くするのは凶悪犯の活動はおいしい選択肢ではありません。学童が道路に乗ったとき、彼らは嫌がらせを控えましたが、これは教訓ではありません。加害者たちは、彼らが映像を録画したときに、ジャーナリズムの乗組員を放送する親指を示した。しかし、記録された映像が法律で無視されたのは、最初または最後の時間ではありません。
学校の子供たちの抗議活動と同様に、警察は明らかに指導者の役割を果たしていたため、警察の数字が上がらず、通勤者はどちらの側にあっても困惑していた。アワミ連盟の大臣であるオバイドル・クアダーがストライキを取り下げるよう要請した輸送労働者の拒否は、助けにはならなかった。大臣にはポイントがあります。議会の最後の会期が終わる1日前には、新しい法律を再検討する方法はなく、ステークホルダーとの3年間の議論の後に制定された法律である。
輸送機関の所有者は、道路を安全にする方法や、非免許運転者が車両の車輪の後ろでどのように、なぜ、またどうしてなぜ説明するかについて、政府の法律に代わるものを提示していない。同様に、有効かつ適切な文書なしで車両を走らせるためのソリューションはありません。適切な乗客、通勤者のサービスは、過負荷のような問題のように遠くの地平線にあります。ある意味では、政府の任期が終わると、そのような対決が行われるのは残念です。岩石と硬い場所の間で、政府はどの票を守るべきか、実際にどのようにバランスを維持するかを決める必要があります。
市民は予期せぬ運賃の費用など、増加する費用を賄うために後方に曲がっています。代わりの運送業者の所有者が日光浴をしていたことは間違いありません。しかし、追加費用は日々の生活必需品の価格や薬や燃料など緊急に必要とされる製品の価格に関連しています。法律は公正でなければならないが、民主主義では無法者が繁栄することは許されない。それは多数決を実行するために働く、そして勝つべき第二の推測がないことである。
mahmudrahman@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181030
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/the-other-side-of-democracy-1540825400/?date=30-10-2018
関連
