[The Daily Star]ドイツの新車販売は10月に前月に新たな排出ガステストが実施されたことによる急落から反発した。公式データは金曜日に発表されたが、1年前の水準をはるかに下回った。 1年前の水準をはるかに下回りました。
先月、252,682台の新車が登録されたが、2017年10月より7.4％減少した。
しかし、9月の登録台数は前年度比30％以上減少し、約20万台に達した。
VIDKの自動車輸入業者協会会長であるラインハルト・ザルペルは次のように述べています。「WLTP効果の結果は、引き続き市場で強く感じられています。
自動車メーカーは、フォルクスワーゲンの「ディーゼルゲート」事件の後に導入されたWLTPと呼ばれる新たな排出ガス規制制度のもとで、モデルの認可を受けることを強く求められている。
広範囲にわたる12ブランドのグループは、2015年に世界各地で数百万台の車両を操作し、規制監視を不正確にするソフトウェアを認可しました。
現在の厳しいWLTP手順は、実際のオンロード運転条件で窒素酸化物（ノクス）などの有害なガスの出力をよりよく反映させることを目指しています。
多くのメーカーは、新しいルールが効力を発する前に、できるだけ多くの車両を登録してディーラーに出荷するために、夏の間にスクランブルをかけました。
在庫を補充する必要性が低いことから、WLTPが9月に発効してから出荷が減速したもう一つの理由は、その夏の隆起である。
10月の数字でさらに詳しく調べると、フォルクスワーゲンの自社ブランド車は9月からの市場シェアの一部を回復し、売上高の16.2％は前月の10％を上回った。
しかし、それはまだドイツで販売されている5台の車のうちの約1ヵ所のウォルフスバーグに拠点を置く自動車メーカーの通常の毎月の計算には不十分です。
プジョーが所有していたオペルは、一時的に9月にVWの市場シェアを奪回し、7.7％に戻った。
一方、VWの豪華な子会社であるアウディとポルシェは、去年の10月の水準を大きく下回り、売上高のわずか3.1％と0.2％を占めた。
Bangladesh News/The Daily Star 20181104
http://www.thedailystar.net/business/news/emissions-test-hangover-german-oct-car-sales-1655770
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