[The Daily Star]バングラデシュは、陸上基地を優先する追加の浮上型液化天然ガス（LNG）輸入ターミナルを建設する計画を破棄すると政府関係者は述べた。
悪天候のため、唯一の浮遊式貯蔵・再ガス化装置（FSRU）の操業が困難であるため、バングラデシュはさらなるFSRUプロジェクトの建設を計画していないとルパンタリタ・プラクリティック・ガス社のマネージングディレクター、モハマド・クムムルザマン（モハマド・クムルズルマン）
彼の会社は国有石油会社ペトロバングラのLNG輸入を担当している。
「現時点では、浮遊型LNGプロジェクトは進まない。 1つはすでにオンラインで、もう1つは来年3月に開始する予定です」とロイター通信に語った。
バングラデシュは、カタールからLNGを9月に定期的に輸入し始めました。これは、米国内の民間会社エクスセラーアテが運営するFSRUの最初の導入でした。
FSRUは4月にコックス・バザール市近郊のモシシャリ港で試運転を開始しましたが、技術的な問題や悪天候のためにスタートアップが数ヶ月遅れました。
サミット株式会社が日本の三菱商事をパートナーにして運営する第2のFSRUプロジェクトは、来年3月に操業を開始し、輸入能力を年間750万トンに倍増させる予定です。
廃止されたFSRUプロジェクトにはインドのリライアンスパワーによるプロジェクトが含まれ、もう一つは香港上海上海マンジャラパワーとマレーシアのペトロリアムナショナルブフドによるコンソーシアムであるとクアムルッザマン氏は述べた。
香港の上海マンジャラ・パワーがコメントすることを拒否している間、信頼はコメントの要求に応答しなかった。 ペトロリアム ナシオナルはコメントリクエストにすぐに反応しなかった。 ルパンタリタプラクリティックは、日本の三井、大阪ガス、JERAなどのLNGを年間750万トン輸入できる陸上ターミナルの5社を短配にし、他の2社はクアムルッザマンに言いました。詳細はまだ確定していないが、端末はコックスのバザールにあるマタバリに建てられるだろう、と彼は言った。
LNG供給を求めている開発途上国では、通常、陸上ターミナルの約半分のコストであるため、FSRUターミナルを採用しています。これは、2倍の速さで提供され、不要になった時点で他の目的地に移動できます。
コンサルタントFGEの上級アナリスト、プールナ ラジェンドラン氏は、陸上ターミナルの先行資本コストは高価だが、フスルスの運航コストは船舶のチャーター率が高いため、
ウインドマッケンジーのアジア太平洋ガスとLNGディレクター、ニコラスブラウン（ニコラスブラウン）は、バングラデシュはモンスーン期間中に極端な気象条件を抱えていますが、防波堤は海岸の近くに建てられた構造で、悪天候のために港やビーチを波から保護します。
Bangladesh News/The Daily Star 20181121
http://www.thedailystar.net/business/news/no-more-floating-lng-terminals-1663504
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