[The Daily Star]過去のお気に入り：トヨタカローラEE90
EE90はかつてダッカの路上で主力車だった。ほとんどのカローラ世代のように、彼らは通りをあふれさせて、そして信頼性、効率と使いやすさのゴールドスタンダードになるようになりました。部品は以前より少し高価になります、しかし、それらはすぐに利用可能であり、そしてすべての整備士はこれらに取り組む方法を知っています。彼らは予算を意識した手頃な価格の毎日の運転手です、そして、あなたは3ラク未満であなたを選ぶことができます。
90年代からの安物の贅沢：トヨタED / EXIV /ビスタ/カムリ
トヨタの90年代の高級車が最高です。彼らはかなりの融資をすることなくそれらを買う余裕ができるほど早く減価償却します、それに彼らはあなたが長年の荒廃からパフォーマンスと機能性の損失を無視することができれば彼らは頑張り続けるでしょう。彼らは本当によく虐待をして、あなたが支払う値段でたくさんのスペースと快適さを提供します。良いものは3 - 4ラク未満のために持つことができます。
左フィールドの誤解された選択：ホンダシビック ES
人々は印象を受けているホンダスは維持するのが高価です。それは、90年代初頭から何かがあいまいになった場合に限られます。 2000年代半ばの市民ははるかに一般的であり、さまざまな程度のOEM部品を入手できるため、保守が容易になります。この特定の世代のシビックは、（エコノミーカーだと考えても）大きなドライビングダイナミクスを持ち、フラットフロア、大きなブーツのおかげで、後ろに大きなレッグルームがあります。
政府のプールは拒否します：日産サニーN16
ほとんどすべての元政府プールカーは偉大な人々の車です。何千人もの日産サニーが持ち込まれて、省庁から省庁へと政府職員の周りを行き来していました、そして、いくつかは年齢の徴候を示していますが、N16はそんなに古くないので修正するのはかなり簡単です。部品はすぐに入手でき、あなたはかなり小さい予算のために2000年代初頭から新しい風の車を手に入れます。まともな人は5ラフの周りにあなたの費用がかかります。
楽しい街ランナバウト：スズキスイフト
スズキスイフトが地元の市場で適切にキャッチされたことがないのは残念です - 彼らは2倍高価なスポーツカーからの駆動ダイナミクスを持つ素晴らしい小型車です。彼らは質素で、修理するのが安く、そしてあなたがファミリーカーとして考えるのにちょうどよい量のスペースを持っています。手動変速機があなたを妨げさせないでください - 変速操作はホットハッチレベルにあります。すべての食料品をラリーステージに回しましょう。 5ラフのためにあなたのもの。
ミドルクラスのフルサイズ高級セダン：トヨタマークII X 110
論理は少し複雑かもしれませんが、聞いてください。トヨタプレミオがベンガルの中流階級に行くのと同じぐらい意欲的な車であることは秘密ではない。しかし、プレミオの快適性、スペース、機能性などすべてをX 110マーク IIでさらに安くすることができます。 2.0リットルのBEAMSモーターで、あなたがそれを無視しても動くであろうほとんど防弾モーターを持っています。これが高級な毎日のための素晴らしいミックスになります。
5年後の人の車：三菱ランサーEX
N16サニーのように、ランサーEXは政府使用のためにボートロードによって持ち込まれました。晴れとは異なり、それは実際に良く見えます。さらに、アフターマーケットサポートのトンで、あなたはそれを毎日よく運転するだろうヘッドターナーにそれを変えることができます。公式ディーラーサポートもプラスです。それは運転するのに最適な車ではありません - CVTと力のないモーターは物事を難しくします - しかし、それはかなり滑らかです。数年後には安くなるでしょう。あなたは今11-12ラクの周りの2009/10モデルを手に入れることができます。
Bangladesh News/The Daily Star 20190102
http://www.thedailystar.net/shift/news/peoples-cars-bangladesh-edition-1681585
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