[The Daily Star]昨日、アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）は、貸し手が急成長を遂げている経済が提示している広大な機会の一部を争う中、バングラデシュのインフラ借入コストは今年落ち込むだろうと述べた。
その宣言は、「ブリッジングボーダー：アジアとそれを超えたものをつなぐためのインフラストラクチャ」と題された貸し手の最初の出版物で行われました。この調査では、インフラ資金の必要性が非常に高いアジア太平洋地域の8カ国（バングラデシュ、インド、パキスタン、中国、インドネシア、フィリピン、トルコ、ロシア）について分析しました。
「報告書の他の国々とは対照的に、バングラデシュでは、競争力のある国内の資金調達環境により、今後12ヵ月間でインフラストラクチャー借入コストがわずかに減少すると予想されています」と述べています。
市場での長期貸し手のおかげで金融セクターが強化されるにつれて、貸付スプレッドは縮小すると予想されます。
AIIBの主席エコノミストであるチャンピンティアは、次のように述べています。
現在、世界銀行からの貸付は2パーセントの利子、インド1パーセント、中国2パーセント、および国際協力機構1パーセント未満で行われています。
インフラ建設活動は今年バングラデシュで拡大するでしょうが、高い建設費、遅れおよび効率性の問題の形で構造上の課題があります。
同報告書によると、「高コストはバングラデシュのインフラ開発に継続的な構造的課題をもたらしている」。
世界銀行は、バングラデシュの道路建設の1クム当たりのコストが世界で最も高いことを発見した。これは調査の結果によっても支持されてきた。
「ダッカの1メートル当たりの建設コストは他の7カ国よりも高く、購買力ベースでははるかに高くなっています。」さらに、プロジェクトの大幅なコストと時間の超過はコスト効率を低下させます。建設資材のコストは、タカの予想減価償却費や拡大政策によるインフレ圧力に伴い上昇する可能性があります。
主要通貨に対するタカの下落は、政府のインフラ開発計画を支援するために必要な重要な輸入に起因する貿易赤字によるものです。
バングラデシュのコストの大部分は材料費に関係しており、舗装材料、骨材、石、構造用鋼などの品目の輸入への依存度が高いため、建設資材の市場は不安定です。
バングラデシュはセメントやビレットには自給自足（またはそれに近い）ですが、研究によると、依然としてこれらの製品の原料の輸入が必要です。
「世界の工業用原材料価格は前年比横ばいを維持すると予測されているが、タカの減価予測はバングラデシュの建設資材のコスト上昇につながる可能性が高い」
その後、チアは、政府の活動をさらに加速させるために、建設費とプロジェクト実施の改善を求めた。
AIIBの政策および戦略担当副社長、ヨアヒム・フォン・アムスベルグは、次のように述べています。
2019年も、中国が主導する多国間貸し手にとって、同国は世界の舞台で成長を続ける国々のさらなる支持と見なすことができるため、引き続き優先市場となるでしょう。
2016年に事業を開始したインフラ重視の貸し手は、これまでバングラデシュのエネルギー部門で2億7,400万ドルのプロジェクトを3件承認し、輸送、エネルギー、水分野で6億4,460万ドルのプロジェクトをさらに承認する予定です。現在検討中のプロジェクトには、マイメンシン-ケワトクハリ橋とシレット-タマビル道路の改良が含まれます。
公共部門のプロジェクトのためのローンに対するAIIBの利率は、多国間貸し手間の合意に従って設定されています。最低はLIBOR（ロンドンインターバンクオファーレート）に対して0.75ベーシスポイント、最高は35年の任期で1.45ベーシスポイントです、ナジーブ ハイダー、その投資オペレーションマネージャーは、昨年6月にデイリースターに語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20190130
http://www.thedailystar.net/business/news/infrastructure-loans-be-cheaper-aiib-1694854
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