[Financial Express]大量の高速トランジットラインの両側から欠けているリンクをつなぐことによって循環ルートを構築するために、市内の2つのメトロレールを接続するための動きがとられました。
情報筋によると、ダッカ マストランジットカンパニー（DMTC）は、旅客の交通を促進することを目的として、MRT-6とMRT-1を開始地点と終了地点の両方から接続する動きをしています。
DMTCは、モチジヒール スハプラ クハッターからカマラプール 鉄道駅までの高架の歩道と、空港駅からウッタラまでの地下鉄のリンクを設定する可能性を模索している、と彼らは付け加えた。
「実現可能性調査では、2つのMRT間のリンクがどのように確立されるかがわかります」と、ある関係者は述べた。
彼が行方不明のリンクをカバーすることは彼らがどんな駅からでも電車に乗った後に両方のMRTの乗客が５２キロ以上旅行するのを助けるであろうと言いました。
MRT-6の乗客は、マルチモーダル輸送ハブとの連携が欠如しているため、ウッタラおよびモチジヒール スハプラ クハッターで降りると、希望する輸送モードにはなりません。
バングラデシュ鉄道はすでに空港とカマラプールの鉄道駅をMTHに変える動きをしているので、MRT-1は両側にマルチモーダル輸送ハブ（MTH）を持つことになります。
DMTCは現在、空港駅からプラガチ サーアニを経由してカマラプール駅まで26.6キロメートルのMRT-1の詳細設計作業を行っています。
当初、当局はサイダバードにマルチモーダル輸送ハブを設立する目的で、ウッタラからサイダバードまで20.1クムのMRT-6ラインを建設することを計画しました。
しかし、その設計段階で、MRT-6のルートはハニフ 高架道路の建設を許可した後、高等裁判所の交差点から変更されました。
政府の推薦により、コンサルタントは十分なスペースがないため、モチジヒール スハプラ クハッターまで回線を終了しました。
DMTCが考案した初期計画によると、2つのMRT間のリンクを確立するために6.80 クムの路線を建設する必要があります。 モチーフホイールからカマラプール鉄道駅までの距離は0.5クム、空港駅からウッタラまでの距離は6.3クムです。
政府は、25年間の戦略的輸送計画のもと、市内に5つのMRTを設立することを計画しています。
MRT-6、最初の地下鉄レールは、現在高架方式で建設されています。しかし当局は、ほとんど地下でMRT-1を建設することを計画しています。
MRT-6の建設工事は2024年までに完了する予定であるが、MRT-1の建設工事は2026年までに完了する予定である、と当局者らは述べた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190219
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/move-underway-to-connect-two-metro-rails-1550513617/?date=19-02-2019
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