[Financial Express]［2月23日、シンガポール］（ロイター通信）アジアの最大の石油消費者は、需要の伸びが鈍化し、業界の利益を圧迫しているため、精製出力が消費を上回っているため、地域に燃料を供給している。
2006年以来、アジア太平洋地域は世界の最大の石油消費地域であり、伝統的な工業ユーザーである韓国と日本、そして成長する経済大国である中国とインドによって主導されてきました。
しかし、製油所の過剰建設と現在の需要の伸びの鈍化により、これらの需要拠点からの燃料輸出は急増しました。
世界第2位の石油消費国である中国の自動車販売台数は昨年記録を更新し、2019年初頭の販売台数も依然として低調であり、ガソリン需要の減速を示唆しています。
ディーゼルに関しては、中国国家石油公司は1月に、2019年には需要が1.1％減少すると予想していると発表しました。
今年のこれまでのところ、原油価格の25％の急騰を伴う燃料輸出の急増は、シンガポールの製油所マージン（アジアの基準）を、2017年半ばの1バレル当たり11ドル超から2.0ドル強にまで崩壊させた。
不況のマージンを人件費や税金と組み合わせると、現在多くのアジアの製油所が収益を上げるのに苦労しています。
日本のリファイナーJXTGホールディングスや韓国のトップオイルプロセッサーSKイノベーション、アジアのトップオイルリファイナー中国石油など、アジアの大手石油会社の株数が圧迫されています
エネルギーコンサルティング会社FGEの社長、ジェフ・ブラウン氏は、輸出の急増とその結果としての過剰供給は業界にとって「大きな問題」であると述べた。
「製油所のマージンへの圧力は千カットによる死の例です。地域全体の製油所のアップグレードは軟化する需要の伸びに反しています」と彼は言った。
利益の低迷は、中国、インド、日本、韓国、台湾からの燃料輸出の急増によるものです。 再定住の出荷データによると、これらの国々からの燃料輸出は2014年から3倍に増え、1月には約1500万トンの記録に達しました。
Bangladesh News/Financial Express 20190224
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/asias-surging-fuel-exports-depress-refining-industry-profits-1550933888/?date=24-02-2019
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