[Financial Express]国営バングラデシュ鉄道（BR）は、2011年に開始されたにもかかわらずプロジェクトを間に合わせることができなかったため、70台の機関車を調達するために5年以上を求めてきた、と当局者は語った。
エンジンやその他のサービスの価格が高騰したため、2011年の予備見積もりよりも37％高い資金を求めているという。
政府はすでに2つの機会に時間を延長し、2019年6月までに70メートルゲージ（MG）ディーゼル電気（DE）機関車を調達するためにそれを与えました。
国営の鉄道事業者は、資金の手配や機関車の設計に大きな変化をもたらしたため、時間とお金がかかると主張しています。
BRは最近、当初の見積もりの194.6億タカから、費用を265.9億タカに拡大するためのプロジェクトの改訂を求める提案を提出した。
その上、BRはまたプロジェクトを完了するために2019年6月の現在の期限を超えて2024年6月までさらに5年を求めました。
BRは2011年にこのプロジェクトを引き受け、70のMG DE機関車を194.6億タカのコストで調達しました。
このプロジェクトは2017年6月までに完了する予定だった。それから政府はエンジン供給者を任命することの失敗のために2018年6月に期限を1年延長した。
この場合も、政府はプロジェクトのコストを引き上げることなく、期限をもう1年間2019年6月まで延長しました。
最新の期間内にプロジェクトを完成させる能力に懐疑的なBRは、現在、コストを37％引き上げて265.9億タカに、そして締め切りを2024年6月に延長することを模索しています。
BR関係者は、「第一に、資金調達方法の変更によりプロジェクトの実施が遅れている。内部資金からのコストを満たすことを提案した。しかし、ECNECは後に外部資金から資金を動員することを提案した。外資がプロジェクトの実行を遅らせました。」
さらに、「何らかの理由で2回入札をキャンセルすることを余儀なくされたため、プロジェクトの実行に影響を与えました」と彼は付け加えました。
プロジェクト関係者によると、BRは2011年9月に最初の入札を招き、70 MGの鉄道エンジンを供給する国際企業を選びました。
入札は、1年半後に2013年2月に開始されました。3人の入札者からの技術提案が返答されなかったためです。
その後、2013年7月にBRは再度入札を行いました。その後、入札は技術的に無反応であることが判明しました。
それで、2014年12月に再びBRは3度目の入札を呼びかけました、そして70MG DE機関車を供給するための入札は反応が良いとわかった、とプロジェクト関係者は言いました。
「しかし、BRは機関車を調達することはできていないが、プロジェクトの開始以来8年近く浪費している」と関係者は述べた。
今BRはエンジンの調達を完了するためにさらに5年を求めていました、と彼は匿名を要求しているフィナンシャルエクスプレスに言いました。
「プロジェクトが完了するのに13年かかっていることは非常に残念なことです。私たちはプロジェクトの改訂の提案を厳密に検討し、異常な遅延の原因を突き止めようとしています」とPC関係者は述べました。
土曜日にフィナンシャルエクスプレスから連絡があったとき、BR事務局長カジ モハンマド ラフィクル アラムはコメントに利用できませんでした。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190303
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/procuring-70-locomotives-1551544215/?date=03-03-2019
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