[The Daily Star]CNG走行車の運転手は、CNGシリンダーが燃料補給を許可される前にテストおよび認証されていることを証明する必要があるかもしれません。
バングラデシュ道路交通局（BRTA）は、多数の車両が道路上にあり、それらのシリンダーは何年もの間再試験されていないので、これを必須にすることを提案した。
国際ガイドラインとCNG規則2005によると、シリンダーは5年ごとにフィットネステストを受けなければなりません。しかし、5,03,864台のCNG走行車のうちわずか91,771台のシリンダーがテストされたと当局者は述べた。
彼らによると、残りの大部分は彼らのシリンダーをテストしてもらうために5年の期限を超えていますが、道路上にあります。
3月7日に道路運輸および橋梁省に送付された手紙の中で、BRTAはシリンダー再試験証明書をガソリンスタンドで必須にすることを提案した。
それは提案が実施される前に彼らのシリンダーを証明させるために所有者に限られた時間を与えることができると言いました。
同省の関係者は昨日、「３月１１日にＢＲＴＡからいくつかの提案を受けたが、まだ決定はしていない」と述べた。
不良シリンダーは爆発して大規模な死傷者を引き起こす可能性があり、それがチョークバザールインフェルノの原因であると考えられていました。
2月22日にダッカ医科大学病院で火災の犠牲者を訪問して、オバイドゥル・クェーダー道路交通橋大臣は、政府が当局にガスボンベの代替品を見つけるよう指示したと述べた。
BRTAは2月26日にこの件に関して会議を開き、CNG走行車を禁止するのではなく、シリンダーの適切な監視を確実にするべきであるという意見を出した。
その提案の中でBRTAは現在当局が年次フィットネス証明書を発行する前にシリンダー再テスト証明書をチェックしていると言ったが、いくつかの車はフィットネス証明書を取得し違法に道路を走ることを煩わさない。
しかし、すべてのCNG走行車は補給するためにガソリンスタンドに行かなければなりません。この理由から、シリンダーの再試験証明書の提示は補充のために必須にすることができ、再試験証明書がないこと、CNGの補充がないことを意味します」と提案は述べた。
BRTAのディレクター（エンジニアリング）であるロックマン ホサイン モラーは、彼らの提案において、シリンダーを再テストして証明書を取得するために特定の時間を車両所有者に与えるべきだと述べた。
「締め切り後、全員が燃料を補給するために再試験証明書を提示しなければならない」と彼はデイリースターに語った。
この特派員が全国に再試験センターは約30しかないため、すべてのシリンダーをチェックするには長い時間がかかると指摘したとき、ロックマン氏は次のように述べています。同省はあらゆる面を考慮した上で決定する」と語った。
BRTAはまた、CNGガソリンスタンド、CNG変換ワークショップ、シリンダー再テストセンターの適切な監視を確実にするためのイニシアチブを提案し、違法に作動しているCNG走行車両に対する移動式裁判所のドライブを行う。
バングラデシュでは、自動車燃料としてのCNGの使用は80年代半ばに始まったが、2001年以降普及した。
当局者が5,03,864人のCNG走行車が出ていると言っても、業界の関係者は何年にもわたって多くの車が公認の作業場より少ない料金で無許可の改造作業場で改造されたと主張する。
CNGガソリンスタンドおよび転換センターにライセンスを発行する当局であるルパンターイタ プラクリチクガスカンパニーリミテッド（RPGCL）のゼネラルマネジャー（運用）であるモハマド アリ ビスワスは、「非実用的」という提案を見つけました。
「実装するのは難しいでしょう。人々は今補充するために長い時間を待たなければならないので。提案が実施されれば、人々はさらに長い間待たなければならないでしょう。」
彼は、BRTAは年次フィットネス証明書なしではいかなる車両も作動しないことを保証しなければならず、その過程で、CNG走行車が再試験および認証されたシリンダーなしで作動しないことも保証すると述べた。
「これは（BRTAの）責任をそらすための試みです」と彼は昨日この特派員に語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20190317
http://www.thedailystar.net/backpage/news/no-fitness-test-paper-no-fuel-1716166
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