[The Daily Star]昨日、乗客共有会社の専門家や関係者は、セクター拡大のために「乗馬共有サービスガイドライン2017」の一部を改訂するよう政府に要請しました。
彼らは、ダッカの外で登録された自動車を乗用車会社のもとで運転することを禁止するという決定を変えるよう政府に促した。
講演者は、ダッカのカルワンバザールにあるCAババンで、「ライドシェアリングサービスガイドライン 2017：アプリケーション、制限事項および解決策」に関する円卓会議を開催しました。バングラの毎日のプロトソム アルoはパタオ、ショホーズおよびユーバーに関連して議論を組織しました。
パタオの最高経営責任者であるフセインMエリウスは、このガイドラインはポジティブだと述べた。しかし、いくつかのセクションは部門に悪影響を及ぼす可能性がある、と彼は言った。
彼は、新車は比較的安全で費用対効果が高いと述べたが、ガイドラインによれば、登録の1年前にはどの車もいかなるライドシェア会社にも参加できないと述べた。
ダッカ郊外に登録されている自動車は首都では運転できないという政府の決定について、彼はその決定が供給にひどく影響するだろうと述べた。
1月27日に道路交通局が決定を下し、2月19日にBRTAが登録を求めている16社のライドシェアリング会社に4つの指示を出し、1週間以内にコンプライアンスレターを提出するよう求めた。
エリウスは、多くの人々がダッカに定期的に来ていて、彼らは通常彼らの車と一緒に来るので、乗り換えサービスは彼らにとって役に立つことができると言った。彼はまた、そのような決定がダッカの自動車を減らすのに役立たないと述べた。
ショホーズの創設者であり、マネージングディレクターであるマリハMクアディールは、ガイドラインによれば、車両所有者は1社の下でサービスを提供することを許可されると述べた。ドライバーはこれの影響を受け、収入が減少すると彼女は述べた。
ユーバーバングラデシュのカントリーリーダー、ズルカークアジ氏は、このようなクォータシステムでは交通渋滞は解決されないと述べた。
2018年の自動車登録台数は、2017年と比較して減少していると述べ、新車はごくわずかしか乗用車サービスに追加されていないため、彼は言った。
同省は、1月27日の会議の後、BRTAに最高の上限を提案するよう指示した。
BRTAの（エンジニアリング）ディレクターを務めるロックマン ホサイン モラーは、乗り換えはバングラデシュの新しい概念であり、ベースラインなしでガイドラインを作成したと述べた。 &引用;だから、いくつかのエラーがあるかもしれません。&引用;
1年の登録期間について、彼は彼らが新しい車が許可されれば巨大な数の車が通りに当たることを恐れてセクションを組み入れたと言った。
バングラデシュ投資開発局の会長、カジ ム アミヌル イスラムは、乗り換えサービスは困難を乗り越えて開始されたが、政府の政策支援により現在の立場に達したと述べた。
「私はBRTAと省庁と話をし、あなたの要求が解決されることを望みます」と彼は言った。
暫定政府の元顧問であるホサイン・ジルラー・ラーマン氏は、「1台の車両、1台のアプリ」という提案は、論理が明らかであるため改訂されるべきだと述べた。また、1年間の制限の問題は検討のために考慮することができます。
安全な道路と交通 アル嘘つきの議長であるジルルは、オートバイの増加は良好であるが、安全上の懸念に対処する必要があると述べた。
自動車会社、車の所有者、ユーザー、政府および警察の役人の役人もプログラムで話をしました、プロトソム アルo准編集者アブドゥル クアユムが司会を務めました。
Bangladesh News/The Daily Star 20190320
http://www.thedailystar.net/city/news/amend-ridesharing-guidelines-1717675
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