[Financial Express]再調整された自動車の輸入業者は、5年間で45％の減価償却施設を要求するか、またはそれらのために連結された税制優遇制度の再導入を要求しました。
彼らは、提案された措置の導入は中古車と新車の間の差別的輸入関税率を最小にするだろうと述べた。
連結方式とは、新車の黄色の簿価からディーラーの手数料と45％の減価償却費を差し引いて義務を確定することを意味する、と彼らは付け加えた。
バングラデシュの中古車輸入業者ディーラー協会（BARVIDA）のメンバーは、日曜日に国家歳入委員会（NBR）との予算前の小会議で提案をしました。
NBR議長のモハンマド モシャラフ ホサイン ブイヤンが、収益委員会の施設に関する会議の議長を務めました。
会議では、バルビダ社長のモハンマド ハビブラ・ドーンは、中古車の輸入業者は、既存の関税評価プロセスのために、新車よりも高い関税を払っていると述べた。
税関当局は、イエローブックの価格に基づいて中古車の評価を行っていますが、新車の宣言された請求書価格についても同様に行っています。
ドーン氏によると、政府は過去2年間で減価償却費を10％削減して35％にした。
彼は、差別を減らすために輸入新車の関税との差別を減らすべきだと主張した。
2019年モデルの1500ック車の輸入業者は、同容量の中古車では200万タカを超えるが、納税額は約0.93百万タカでなければならない、とBARVIDA首脳は述べた。
彼らの要求に応えて、ブイヤン氏は、来年度の予算演習でこの問題に取り組もうとしていると述べた。
バルビダはまた、環境に優しい電気自動車の輸入のためにSDで免除されている、12〜15席のマイクロバスの補足義務（SD）率の引き下げを提案した。
それはまた最大2500ックまでのハイブリッド車のための義務の利益を求めました。
ドーン氏は、現在国内には20〜25台の電気自動車しか輸入されていないと述べ、政府が関税上の恩恵を提供すれば増加するだろうと述べた。
NBRのチーフは、ハイブリッド車の関税上の利点は変わらないだろうと述べた。
NBRは地元の自動車製造業に輸入依存度を減らすよう奨励するだろう、と彼は付け加えた。
その日の早い時期に、NBRはバングラデシュの陶磁器製造業者および輸出業者協会との別の予算前協議を開催しました。
協会の会長であるモハンマド シラジュル イスラム モラは、陶磁器の輸入品の未払請求書をチェックして、公平な競争環境を作り出すことを提案しました。
彼は、地元産業がタイル、食器および衛生陶器の国内需要を満たすことができると言いました。
「食器類に対する地元の需要の92％、タイルに対する76％そして衛生製品に対する88％を満たすことができる」と彼は言った。
モラ氏は、タイル製造中のSDの15％は、もはや高級品ではないので、放棄すべきだと述べた。
協会の指導者たちはまた、地元産業を救うためにタイルの輸入に高い義務を課すことを提案しました。
彼らの需要について、ブイヤン氏は、政府は輸入タイルと現地生産タイルの間の関税の差を減らすよう努めると述べた。
協会はまた、基本的な原材料、装飾、印刷およびその他の窯業の材料に関する関税、SDおよび規制義務の削減を提案しました。
それはまたガス料金の支払われた付加価値税（付加価値税）に100％の払い戻しを求めた。
doulot_akter@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190401
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/barvida-seeks-45pc-depreciation-facility-1554055924/?date=01-04-2019
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