[Financial Express]関係当局の無関心や航空機のタイムリーなリースの失敗など、いくつかの要因により、ビマンバングラデシュ航空の計画された航路拡大は後退に直面しています。
失敗の背後にある他の理由には、不十分な管理能力、最高経営陣の腐敗、現在の省による腐敗防止対策、および新しい任命および昇進におけるトップブラスの関与が含まれます。
一方、腐敗防止委員会はビーマン事務所に事務所を開設したが、これも組織の通常の活動に影響を及ぼしている、と情報筋は述べている。
国旗運送会社は、2021年までに国内線と国際線の両方で航空路網を拡大し、飛行頻度を増やす計画を立てていました。
2018年9月3日に開催された第39回総会で、その3年間の航路拡大および飛行頻度向上計画に関する報告書を民間航空および観光に関する議会常任委員会に提出した。
会議は、彼らがワイドボディ航空機を調達することができるならば、ビーマンが将来その国際的なルートネットワークを首尾よく拡大することができると知らされました。
それはまた4つの777-300、4つの737-800、3つのダッシュ-8、2つのドリームライナー 787があると言っています。
広州、スリランカ、マレ、メディナ、デリー、香港、ローマ、マンチェスター - ニューヨークの3便が、それぞれワイドボディ機が利用可能になった時点で、ビマンは2021年までに8つの国際線の開通と再開を計画していた。
多くの議論があったにもかかわらず、それが2018年に時間通りのパフォーマンスの改善にもっと焦点を当てていたので、ビーマンは今年1月から広州ルートを開くことに失敗しました。
その後、国旗運送会社は、3月28日から始まる夏のスケジュールから、冬のスケジュールではなく、非常に望ましい広州ルートを開通することを計画しました。
ビーマンは、広州路線を運航するドライリース契約に基づき、クウェートに本拠を置くリース会社アルアフコからボーイング737のNGを2機回収することになっていた。
2つの航空機は現在破産会社である中国のオーケー航空によって使用されていました。中国の旅客機は8年間航空機を飛ばした。
アルアフコは、現在ビーマンがドライリース契約に基づいて6年間リースしている航空機を回収しました。
航空機は昨年12月にダッカに到着すると予想された。しかし、最初の航空機の到着は今年5月の第2週に延期されました。
来月の最初の週に、品質保証責任者、最高技術者（生産）、1人の運航担当官、および2人の民間航空役員が中国を訪問する予定です。
ビーマン当局は2番目の航空機について適切に知らされていませんでした。
ビーマン筋によると、これら2機のボーイング737型航空機は2010年に製造されたという。
ビマンバングラデシュ航空のジェネラルマネージャシャキルメラジは、当初、ビーマンは今年6月から広州への週4便の運航を計画していると述べた。
「私たちは162席のボーイング737で6月までに広州への飛行を操縦するために我々の目標を修正しました。我々は中国中部の民間航空当局の許可を待っています。そして、我々は地方当局の許可を得るでしょう」 。
国旗の航空会社はまた、同じ航空機でコロンボとマレへのフライトを運営する計画を持っていました。
ビーマンは10月27日からメディナである中東（ME）で4番目の目的地を開く予定です。現在、ビーマンは、3つのME目的地、リヤド、ジッタ、ダンマームへのフライトを運航しています。
しかし専門家は、少なくとも1つの中東ベースの航空会社エティハド、フライドバイ、オマーンエアーが過去1年間バングラデシュでの運航を中断し、航空運賃を異常に増加させたと述べた。貧しい移民労働者は現在、チケットの2倍以上の価格を支払っています。
しかし、ビーマン当局には、この機会を利用するための主要な事業計画はほとんどありません。
尋ねられたとき、シャキルメラジは彼らが航空機の乗客の需要そして入手可能性に応じてMEに頻度を増やす計画があると言いました。しかし彼は現在の危機を一時的な需要と呼んだ。
「私たちのマーケティング部門のデータと情報によると、ME諸国へのチケットの需要は1か月後には消えていくでしょう。このタイプの需要はビザの有効性によって発生します」と彼は付け加えました。近い将来持続することはありません前回よりも多くのビザを発行しています。
「私達はまた乗客の需要の増加を見てワイドボディ航空機を展開する」とシャキル氏は付け加えた。
最近、すべての外国航空会社が運賃を引き上げたため、BAIRAは移住コストの上昇に関する記者会見を開催しました。
バングラデシュ国際人材紹介機関協会（BAIRA）の事務総長恥 アーメド チョウドリー 誰も〜ないがシャキル氏の見解を棄却した。
彼は、ビーマン当局が、通常の乗客と一緒にウムラの巡礼者を検討した可能性があると述べ、それはラマダンの後に終わるでしょう。しかし、現在、ME諸国からダッカまでの週40便が運航していないため、そうではありません。
「これらの乗客は現在2倍以上の値段を払っている。ビーマンは全体の乗客の7.5パーセントしか持っていない」と彼は言った。
「我々はビーマンと他の外国の航空会社が彼らの飛行頻度を増加させて、各々の飛行で我々の労働者のために75パーセントの席を予約して、現在の人工的な危機を克服するために席のブロッキングをチェックしたい」と恥氏は言った。
ビーマンの高官および理事会メンバーはこれらの要求に注意を払ったり、機会の恩恵を享受しようとしたりしていません。
現代表取締役は退任予定です。彼の任期は5月に終わり、業績への関心は薄れます。また、マーケティングおよび営業部門の代理を務めています。
マーケティングディレクターのポストも空いています。
ビーマンの当局は現在、MD、DMDおよびマーケティングディレクターを探しています。汚職や不規則性に関わっているとされる人のほとんどは、まださまざまな責任を果たしている人もいますが、そのポストを申請しています。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190425
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/bimans-plan-for-route-expansion-hits-snag-1556130643/?date=25-04-2019
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