[The Daily Star]当局によると、アジア開発銀行がプロジェクトへの資金提供に「同意」したことから、214キロのダッカシレットハイウェイを4車線に拡張する資金調達の行き詰まりは間もなく終了する可能性が高い。
日曜日のプログラムの後、道路輸送橋大臣オバイドゥル・カデルは「ADBがプロジェクトに資金を供給するだろう」と記者団に語った。
その場合、新しいフィージビリティスタディと詳細設計を準備しなければならず、プロジェクトコストが増加すると道路交通局（RHD）の関係者は述べた。
当局は当初、中国の融資でプロジェクトを実施したいと考えていました。しかし、政府は後に中国企業との交渉に失敗したことを受けて、独自のリソースを使用して作業を行うことにしました。
しかし、道路交通ハイウェイ課（RTHD）は後に決定を変更し、経済関係課（ERD）に外国の金融業者を見つけるよう依頼した。
最近、ADBはプロジェクトに資金を供給することに彼らの「同意」を与えた、とERDの最高責任者は昨日The Daily Starに語った。
プロジェクトの実施機関であるRHDの関係者は、政府は現在ERDを通じてADBに正式な要請を送ると述べた。
それから、組織はバングラデシュで鑑定任務を送り、任務の報告に基づいて、ADBはこれに関して最終決定を下すと、当局者は言った、匿名性を要求する。
「これらはすべて手続きです…しかし、ADBはプロジェクトの資金調達に非常に積極的です」と当局者は言いました。しかし彼は、すべての処置を完了するのにどれくらいの時間がかかるだろうと言うことができませんでした。
RHD筋によると、前回のフィージビリティスタディと詳細設計は2013年から2014年の間に収集されたデータに基づいて作成されたため、新しいものを作成する必要があります。
サービスの範囲と量が増加し、より多くの土地を取得する必要があるため、プロジェクトのコストは増加すると彼らは述べた。
財務上の影響
ダッカシレット4車線高速道路プロジェクトは、中国が215億ドルのソフトローンを提供することを約束した26のプロジェクトのうちの1つです。 2016年の中国大統領のダッカ訪問で、ダッカと北京の間の覚書（月U）が調印されました。
以前の計画に従って、中国はプロジェクトのためにチャイナハーバーエンジニアリング社を選択し、バングラデシュに会社との商業契約に署名するように依頼しました。
同年10月9日、政府はチャイナハーバーとの主要取引に署名し、その後商業契約の交渉プロセスが開始された。
同社は高速道路の建設コストでタカ 17,000クローを求めた。土地収用を含むその他の費用は含まれていません。
それによると、中国の会社はそれから、その時に新しく任命されたRTHDの秘書に7万ドルの多額の賄賂を提供して、膨大なコストで作品を緑色に照らしたという。
しかし、秘書は賄賂を受け取らず、代わりにダッカの中国大使館を通してそれを返しました。
当時の財務大臣AMA・ムヒトは、昨年1月のプログラムで、政府高官を買収したためブラックリストに載せられたと語った。
しかし、RTHD関係者は、政府との交渉が終わったため、政府はプロジェクトに独自の資金から資金を提供しなければならなかったと主張した。彼らはまた、同社はブラックリストに載っていないと述べた。
昨年5月に、RTHDは彼ら自身のリソースを使ってプロジェクトを実行するために計画省に提案を送りました。
高速道路をダッカのカンクプールからシレットまでの4車線に増設することを含むプロジェクトの費用は、両側にサービス車線があり、タカ 11,412 千万と見積もられている。
その計画によると、プロジェクトは2018年4月から2022年12月の間に完成することになっていました。と2つの休憩所、関係者は言った。
このプロジェクトの目的は、アジア高速道路網、ビステック、サークの各回廊を含む地域交通ネットワークを拡大し、貿易産業の移動性を向上させることでした。
しかし、RTHDは後に決定を変更し、ERDにプロジェクトのための外国人投資家を見つけるように依頼しました。
今回の見積費用は14140.87クローネで、2019年1月から2023年12月までが実施期間と見なされていると情報筋は述べた。
しかし、プロジェクトの実施にかかる費用と期間は、新たな実現可能性調査と詳細設計の後には、もっとよくわかっている可能性がある、とRHDの関係者は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20190725
http://www.thedailystar.net/backpage/news/214-km-dhaka-sylhet-highway-adb-fund-its-expansion-four-lanes-1776526
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