[Financial Express]アジア太平洋地域は、参加国のインフラ開発を基本とする中国のベルトと道路イニシアチブ（BRI）に魅了されているようです。地政学的経済リスク、ベルトおよび道路イニシアチブのリサーチアナリスト、エリックブラウンによると、道路、鉄道、港湾、エネルギーパイプラインなどの大規模なインフラ投資プロジェクトを通じて、中国を南および西辺境に沿った近隣および遠方の地域にリンクすると約束していますおよびデジタルネットワーク。 BRIは、欧州経済の若返りのために実施されたマーシャルプランの数倍の1兆ドルを費やすことを約束しています。合計で、BRIは60を超える国々（数値は異なります）を取り込み、世界の人口のほぼ62％に影響を及ぼし、世界の国内総生産の30％以上を含んでいます。しかし、その印象的な指標にもかかわらず、このプロジェクトは、この地域の大規模なインフラストラクチャー需要のほんの一部しか満たしていない。アジア開発銀行（ADB）は、2016年から2030年の間に大陸で26兆ドル以上の投資が必要になると予測しています。
国際社会は、世界的な景気後退を引き起こす可能性のある米国と中国との貿易の争いを認識しています。それはさておき、BRIは、第二次世界大戦以来世界を支配し続けている西欧主導の経済システムの代わりに、ユーラシアの中国主導の経済圏に取って代わることを目指すかもしれません。
批評家は、ブレトンウッズの機関や他の同盟組織はルールに基づいた法的強制力のあるシステムであり、南シナ海での中国の活動は筋肉質であり、紛争地域を主張する隣接国に不安を自分のき散らしていると意見を述べています。さらに、既存の提案にもかかわらず、BRIの特定の物理的および概念的マージンはあいまいなままであると言われています。完了までの明確なスケジュールはありません。正式な発売日より前に開始されたプロジェクトの一部は遡及的に含まれています。物理的なインフラストラクチャプロジェクトは、貿易協定、文化交流、観光、教育関係などの無形のもので補完されます。輸送ネットワークとエネルギーシステムに加えて、BRIのインフラストラクチャポートフォリオは、電子要素、宇宙要素、および極要素を含むように成長しています。また、パキスタンではあまり受け入れられていない中国-パキスタン経済回廊（CPEC）を除いて、ほとんど進展がありません。成功するための国際的なイニシアチブは、関係者にとって相互に有利でなければなりません。中国の場合、BRIは設備、鉄鋼、セメントの過剰生産の輸出を促進するでしょう。中国通貨の内部化;エネルギー貿易の多様化;何十年にもわたる中国の驚異的な経済成長の恩恵を受けていない中国西部および南部地域の農村経済開発。また、BRIは、外国市場の多様化と競争力の改善、そして最も重要なこととしてユーラシアの中心的な政治経済力の出現において中国に利益をもたらすと期待されています。当然、BRIプロジェクトの資金調達について疑問が生じます。 93の加盟国で構成されるアジアインフラ投資銀行（AIIB）、IBRDとIMFの競合構造、およびBRICS諸国で構成される新開発銀行（NDP）は、加盟国の持続可能な開発とインフラストラクチャプロジェクトを促進することが期待されています。
米国は最初からAIIBの設立に不満を抱いていました。これは、他の多国間開発銀行がADBと世界銀行のライバルとして登場することを望まなかったためです。さらに、米国と欧州は中国の権威主義的統治システムを嫌っていました。西側は、中国が成長が停滞している段階に達したとペイが説いたマニキシン・ペイ（中国の閉じ込められた移行）の結論から心を奪うことができる。中国の政治システムは、その根深い腐敗問題と、これらの問題に対処するための制度的インフラストラクチャの不足のために、改革できないと主張します。ペイは、中国の状況を「急速な社会経済的変化に巻き込まれた独裁に内在する自己破壊的な政治的ダイナミクス」と評しています。 フェアリーザカリアは、これが起こると権威主義国家に「移行のゾーン」が存在するという学者のよく知られている信念を指します-一人当たりGDPあたり5,000〜10,000ドル（購買力の条件で）。中国はレンジのトップで、約10,000ドルです。中国の経済、社会、教育の発展レベルを考えると、中国がアジア諸国の中で政治改革への動きをほとんど見せていないことは非常に珍しいことです。マニシン・ペイは、この運動の欠如は、権力の侵害を熱心に警戒している腐敗しているが統一された共産党に起因すると考えています。したがって、香港の抗議行動は、ソビエト連邦の終三味につながる東ヨーロッパの大洪水を引き起こす可能性は低い。より多くの場合、別の天安門広場につながる可能性があります。一部の受取人がローンを返済することができなくなったため、中国の貸付政策は「借金外交」を引き起こした。例は、ラオスの中国資金による鉄道リンクであるスリランカのハンバントタ港の建設に見られます。
現在、初期のBRIの強い支持から、否定性と懸念の1つへの重要な動きがあります。フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、中国への旅行中にBRIが相手国を「従属国家」にすることができることを示唆する慎重さを求めました。外交評議会の報告は、BRIがアジアを支配する計画であり、何を警告しているのかというインドの懸念を表明しました一部のアナリストは、中国がインド洋の近隣諸国に持続不可能な債務負担を生じさせ、地域のチョークポイントを潜在的に支配するという、「一連の真珠」地理経済戦略と呼んでいます。バングラデシュは、両国に対してバランスの取れた政策に従う必要がありますが、インドとの私たちの自然な親和性にもかかわらず、私たちは彼らが導く国々の国益に従う必要があります。
カジ・アンワルール・マスドは元
秘書および大使。
kamasud23@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190825
http://today.thefinancialexpress.com.bd/views-opinion/belt-and-road-initiative-a-critical-analysis-1566655636/?date=25-08-2019
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