[The Daily Star]インドネシア当局は、ボーイング737 MAXの設計と監視の失敗が2018年のライオンエア飛行機のクラッシュ落の一因となっていると述べている、とウォールストリートジャーナルは日曜日に報告しました。
11月上旬に正式に発表されるクラッシュ落事故の報告書は、昨年10月にジャカルタを出航した直後に189人が死亡したパイロット落事故のパイロットエラーとメンテナンスの問題も非難していると新聞は語った。
ボーイングの飛行機モデルは、3月にアディスアベバから離陸した後にエチオピア航空737 MAXがクラッシュ落し、157人が死亡した後、世界中で接地されました。
両方の事故の予備調査により、737 MAX用に特別に設計されたMCAS失速システムが関係しています。
インドネシアの調査官は調査結果を変更する可能性があり、米国連邦航空局（FAA）および米国運輸安全委員会（NTSB）と共有されている、とウォールストリートジャーナルは述べています。
米国当局者は、レポートを議論するために9月末にインドネシアを訪問する予定であり、インドネシアの調査官はクラッシュの約100の要因をリストしています。
NTSBは調査結果に異議を唱えそうにないが、ボーイングとFAAはこの報告書が「設計とFAAの認証の誤りを過度に強調するだろう」と懸念している、と新聞は報告した。
「ボーイングは、事故報告書が完成しつつあるため、調査を支援し続けています」と同社の広報担当者はAFPに語った。
FAAとNTSBはコメントを避け、インドネシア当局への質問に言及した。
新聞によると、NTSBはパイロットと乗組員の訓練を改善し、FAAの新しい飛行機モデルの認証プロセスに向けて、「今月末頃」の勧告を発表する準備をしています。
また、FAAによって設立された国際規制当局のパネルは、今後数週間で、ボーイングと機関との関係について批判的な報告書を提出する予定です。
新しいFAAヘッドのスティーブ・ディクソンは、昨日モントリオールで開催された国際民間航空機関の会議に先立って国際的なカウンターパートと会談し、ボーイングが提案した737 MAXの変更と最終的なサービス復帰について話し合う予定でした。
Bangladesh News/The Daily Star 20190924
http://www.thedailystar.net/backpage/news/indonesia-blames-737-max-design-lion-air-crash-report-1804390
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