[Financial Express]DUBAI、9月30日（ロイター）：ドバイ・エアロスペース・エンタープライズは、グループがエアバスとボーイングからの主要な命令に同意できなかった後、ライバルの買収を介して艦隊を拡大することを支持している、と同社の最高経営責任者は述べた。
ダブリンに本拠を置くAWASの2017年の買収で航空機賃貸業者のトップティアに加わったDAEは、エアバスとボーイングから400台のジェット機のほぼ記録的な購入に関心がありました。
「DAEがOEM（OEM）が提供している価格と条件を受け入れる方法をどのように見つけることができるかを知るのは難しい」とCEOのフィロズタラポアはロイターに語った。
タラポアが2018年5月にロイターに、DAEは注文に興味があると伝えたとき、価格の不一致が問題でした。これにより、DAEはポートフォリオを拡大するために他のオプションを追求しています。
ボーイングは、顧客の議論についてコメントすることを拒否しました。コメントのためにエアバスにすぐに連絡できませんでした。
400個の単一通路の航空機の注文は、表示価格で400億ドル以上の価値があったはずですが、大量注文の場合、少なくとも50％の割引が一般的です。
これにより、DAEには、競合他社と同等のメーカーから直接注文されたジェット機のパイプラインが提供されることになりますが、世界最大の飛行機メーカーは、主に2024年まで主力のシングルアイルジェット機で完売しました。
長い間待つことは、今後6〜8年以内にポートフォリオを倍増して800機にしたいドバイ国営ファンド会社にとっては懸念事項ではありません。
しかし、タラポアは、注文価格とリース市場で利用可能なレンタルの差が「近い将来にギャップが狭くなるという希望を抱く意味がないほど大きい」と述べた。
「4年間売り切れた場合、5年目の最初のユニットを絶対的な最高価格以外の価格で販売するインセンティブは何ですか？」タラポレは言った。
タラポール氏によると、現在の条件は「完全に誤った価格設定」だったが、製造業者が出荷の未処理分をクリアしたため、DAEは2年以内に直接注文を再検討することができた。
代わりに、ドバイに本社を置く同社は、航空会社とのセールおよびリースバックの取引、ならびに大規模なライバルの潜在的な買収を含む有機的成長による拡大を検討します。
「私たちのDNAは、大規模で無機的な取引を行うことと、無機的な取引を有機的な成長で補うこととより整合していると思います」とタラポアは言いました。
タラポアは、理想的な乗っ取り目標は、その艦隊に約100から200機のジェット機を持ち、注文機はないだろうと言いましたが、これらはほとんどありません。
「最終的に購入するものはすべて、戦略目標を前進させる必要があります。それが行われる限り、その価格は簡単にコンテキスト化できます。それは、正気の価格を支払うという意味ではありません。市場価格を喜んで支払うでしょう。」
DAEは、世界最大の航空機賃貸業者になることを目指して2006年に設立されましたが、2010年にドバイの債務危機に伴い資金が枯渇したため、注文のキャンセルを開始しました。
当時の業界で10番目に大きい企業であるAWASの2017年の買収により、DAEのポートフォリオは3倍になり、140億ドルを超える約400の所有、管理、コミットされた航空機になりました。
Bangladesh News/Financial Express 20191001
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/dubai-aerospace-favours-expanding-its-fleet-1569859647/?date=01-10-2019
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