[Financial Express]シンガポール/ソウル、10月22日（ロイター）：石油タンカーの運賃と原油プレミアムの急増が精製マージンの増加を相殺したため、株式アナリストはアジアの石油精製業者の収益予測を引き下げました。
利ざやが圧迫される中、利益の落ち込みが予想されるため、中国石油および化学会社（シノペック）、日本のJXTGホールディングス、韓国のSKイノベーションなどのアジアのトップリファイナーのシェアは今後数か月で圧迫される可能性があります。
9月25日に中国のタンカー会社に対する米国の制裁を受けて、中東からアジアへの原油貨物のスポット市場運賃は最近記録を更新しました。一方、9月のサウジアラビアの石油施設に対する攻撃を受けて、 14が世界の供給の約5.0％をオフラインにしました。
国際海事機関（IMO）の低硫黄規制に準拠するために船舶がよりクリーンな燃料に切り替えられるため、第4四半期に予想される石油精製と低硫黄燃料油（VLSFO）の需要による精製マージンの増加を相殺することができます。 2020年からの出荷燃料。
シティ最大のリファイニングエクイティアナリストは、アジア最大のリファイナーであるシノペックは、輸送コストの70％から80％がスポット料金に基づいているため、より高い貨物コストに対して最も脆弱であると述べ、同社の2020年の収益は5.0％減少する可能性があると述べた四半期にマージンが3.0ドル下落した場合。
今週中東から中国に200万バレルの原油を運ぶスーパータンカーのコストは、先週初めの1バレルあたり9.0ドルから1バレルあたり約5.0ドルで安定したと、レートを厳密に追跡するトレーダーは語った。
トレーダーによると、それは米国の制裁前の1バレルあたり約1.70ドルを超えています。
シティのアナリストであるトビー・シェクは、「運賃の急激な上昇はシノペックの精製マージンにマイナスの影響を与える」と述べ、原油の購入から石油の加工までのタイムラグのために12月に影響が感じられる可能性が高いと付け加えた販売中。
ロンドンの別のレポートは、中国が米国との貿易交渉の進展を示唆した後、火曜日に原油価格が上昇したが、米国の原油備蓄の弱気の予測により利益は抑えられたと付け加えた。ブレント原油ルコク1は、1021 GMTで31セント増の1バレル59.27ドルでしたが、米国西部テキサス中級原油クルク1は16セント高の1バレル53.47ドルでした。
中国と米国は貿易交渉である程度の進展を遂げた、とル・ユチェン外務副大臣は火曜日に述べ、双方がお互いを尊重する限り、問題は解決される可能性がある。
FXTMのアナリスト、ルクマン・オトゥンガは、「金融市場全体の励ましの気分は貿易楽観論によって刺激されたままですが、話し合いが引きずられるか、悪化する場合、リスク回避は依然として急激なリターンをもたらす可能性があります。
Bangladesh News/Financial Express 20191023
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/rising-crude-freight-costs-to-curb-asian-oil-refiners-profits-1571768711/?date=23-10-2019
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