[The Daily Star]世界の自動車メーカーは、排出ガス規制が厳しくなる中、長距離電気自動車を高速道路に乗せようと競争しているため、日本のライバルはニッチなアプローチをとり、安価なパイントサイズのランナバウトに向かって進んでおり、高価なバッテリー技術をより利用しやすくしています。
木曜日から始まる東京モーターショーでは、トヨタ自動車、日産などが、最高速度が制限された短距離用に設計された1人乗りおよび2人乗りの電気自動車（EV）のプロトタイプを展示する予定です。
彼らは、このようなEVは日本の狭い路地、狭い駐車スペース、急速に高齢化する社会に最適であり、高齢者人口が増加するにつれて車両が最終的に世界的に普及するだろうと確信しています。しかし、これらの車両が海外で機能するかどうかについてはまだ審査員が出ていません。
日本の戦略は、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、およびトップセラーのテスラモデル3 EVセダンと競争するためにSUVを含む通常サイズの乗用車に焦点を当てている他のグローバルプレーヤーの戦略とは対照的です。
トヨタの新しい超コンパクトなBEVは2人乗りで、最高速度は時速60キロメートル（37マイル）、1回の充電で100キロメートルの範囲です。 2.49メートルの長さでは、テスラモデル 3の半分強のサイズです。
20年以上前にプリウスガソリンハイブリッドで「グリーンカー」技術を開拓した日本のトップ自動車メーカーは、バッテリーコストが高いため、すべてのバッテリーEVが短期旅行に最適であると長い間主張してきました。また、第2世代のみらい FCVと同様に、低排出のハイブリッド車とゼロ排出の水素燃料電池車は、長距離走行に適していると考えています。
「同じ技術をすべての運転ニーズに適用することは困難です」と、トヨタのEV製品開発および計画部門のマネージャーである柳中明宏は、2020年後半に日本で発売される超小型BEVのプレビューで語りました。
Bangladesh News/The Daily Star 20191024
http://www.thedailystar.net/business/global-business/news/japans-automakers-race-super-small-electric-vehicles-1817839
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