[The Daily Star]過去7年間で、登録車両の数は18.5千万（2013年）から42千万（2019年）に増加しましたが、バングラデシュ道路交通局（BRTA）はわずか1人の車両検査員を含むわずか19人を採用することができました。そのため、2019年には、わずか195人（109人の検査官と86人の機械助手を含む）がすべての登録車両の機械的適合性をチェックする責任を負っています。これらの少数の人々が非常に多くの車両を物理的にチェックすることは人間的に不可能であることを誰もが見ることができます。この小さなチームは、1年365日働いていれば、1日に約11,500台の車をチェックする必要があります。
したがって、なぜこの不可能な、困難な仕事があまりにも少ないのかという質問をせざるを得ません。汚職を繁殖させるのは理想的な状況であり、このシナリオ全体の悲しい部分は、不道徳な所有者が不適合車両の書類を手に入れることができ、管理するため、道路の安全性の深刻な崩壊を引き起こしたことです。伝えられるところによれば、約200台の車両が毎日道路に出ており、それは6年間で登録車両数が2倍以上になったことを説明しています。 BRTAの役員は、仕事を適切に完了するには少なくとも1,000人の検査官が必要であることに同意します。
明らかに、非常に長い年月の過ちを1日または1年で修正することはできません。しかし、理由は不明ですが、当局は長年にわたってこの悲惨な状況に対処するための技術者の強制採用を優先していません。 BRTAは毎年、指数関数的に増加している車両の登録に対して多額の資金を獲得しているため、資金不足はありません。むしろ、非難するのは政治的意思の欠如です。 BRTAは、運転免許証、車両の適合性、およびルート許可を発行および更新する前に、自動車とより重い輸送機関を適切に精査することができるように、適切な数の車両検査官の採用を促進するのは政策立案者次第です。輸送の専門家は、各車両のチェックが必要な要素が約59個あると言っているため、開始する必要がある他の変更は、フィットネスチェックプロセスの機械化です。機械化されたシステムは、これらの検査の効率を大幅に向上させます。 BRTAにもっと多くの車両検査センターが装備されていない限り（現在、ミルプールに1つしかありません）、より多くの人員を任命するだけでは望ましい効果が得られず、車両と不慣れなドライバーは適切な精査なしに書類を修正し続けます。
Bangladesh News/The Daily Star 20191030
http://www.thedailystar.net/editorial/news/brta-design-doomed-fail-1820344
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