[The Daily Star]日曜日にロサンゼルスで発表されたマスタングマッハE電気スポーツユーティリティビークルフォードモーターコは、有名な自動車メーカーのための別の車以上です。
マッハEはフォード内で、利益の警告、費用のかかる品質問題、そして今年の別の重要な車両であるフォードエクスプローラースポーツユーティリティの問題のある発売によって損なわれた再編の注目度の高いテストになりました。
最高経営責任者のジム・ハケットにとって、マッハEのアグレッシブなデザインと未来的なインテリアは、過去2年間懐疑的なウォール街のアナリストに説明しようとした同社の製品作成プロセスのオーバーホールの待望の目に見える兆候を表しています。
フォードは、車両開発の「クロック速度」を加速し、重複する製品アーキテクチャを13から5に削減し、同社の最も成功しているブランドを新製品に拡張することで、2018年から2023年の5年間の製品計画であるハケットから200億ドルを削減することができましたロイターに語った。
「これが、この新しい考え方から生まれた最初のものです」とハッケットは、マッハEの発表に先立ってインタビューで語った。 「私たちにはもっとたくさんあります。」
フォード会長のビルフォードジュニアにとって、マスタングマッハEは、2つの以前に相反する目標をまとめています。 V-8エンジン。
「我々はこのビークルでチップを実際にテーブルに押し込んでいる」とフォードはインタビューでマッハEの発表に先立って語った。自動車メーカーは、2022年までに115億ドルをかけて電気およびハイブリッドモデルの開発に費やすと述べています。
自動車メーカーは電気自動車でお金を稼ぐのに苦労しています。ビルフォードは、マッハEを発表した後、日曜日にロイターに「最初から利益が出る」と語った。
マッハEに対するフォードの自信とテスラに挑戦する決意は、会社がそれを明らかにすることを選んだ場所に反映されました。テスラCEO、イーロンマスクのカリフォルニア州ホーソーンにあるスペースX事業のメインオフィスから歩いてすぐの飛行機格納庫。しばしばスペースXの施設を使用してテスラの新しいモデルを発表し、木曜日にロサンゼルスのどこかで彼の電動ピックアップトラックのデビューを予定しています。
マスクはフォードのイベントに日曜日遅くにツイートで返信しました。
「マッハEおめでとうございます！持続可能な/電気自動車は未来です!!フォードからのこの発表を見ると興奮します。他の自動車メーカーも電気を使うように奨励するからです。」
マッハEは謙虚な野心から始まりました。
SUVは元々、フォードの電動化のグローバルディレクターであるテッドカニスが「コンプライアンス」プレイと呼んでいたものでした。低コストでクリーンエア規制に準拠するために排出権を生成することを目的とした前輪駆動内燃機関の電気的な変形。マスタングのマッスルカーの画像へのリンクはありませんでした。
退屈な電気自動車は、フォードや他のレガシー自動車メーカーの標準でした。その後、テスラは2013年にモデルSを発売しました。これは、スポーティなヨーロッパの高級セダンのように見え、無線のソフトウェアアップデートでアップグレードできるダッシュボードとエンターテイメントおよび機能機能の巨大な画面を備えています。
テスラの市場価値は現在、フォードよりも高くなっています。フォード自身の顧客調査では、鈍い電気自動車は間違いであることが示された、とカニスと他の幹部は述べた。
これらの疑問は2017年半ばに頭に浮かびました。当時新たに任命されたハケットは、14歳の時に1965年モデルを復元して7台の車を所有していたジム・ファーリー副社長とともに電動SUVの設計を見直しました古い。
「それだけでは十分ではありません」とハケットは言いました。ファーリーはそれに同意し、ハケットは言った。
フォードの幹部によると、車両の設計チームは、最初からバッテリー式電気自動車になるように設計された新しいアーキテクチャを使用して、内燃エンジン車の修正版を使用する当初の計画ではなく、最初からやり直しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20191119
http://www.thedailystar.net/business/news/ford-bets-electric-mustang-charge-its-turnaround-1828936
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