[The Daily Star]ボーイングの737 MAXは火曜日のドバイ航空ショーで中心的役割を果たしました。航空会社は、3月以降グローバルに接地しているにもかかわらず、リスト価格で最大50機のジェット機を注文する計画を発表しました。
カザフスタンの旗艦航空会社であるエアアスタナは、フライアリスタナの子会社向けにボーイング737 MAX 8ジェット30機を注文する意向書に署名したと発表しました。
エアバスとエンブラエルジェットをメインネットワークで運用しているエアアスタナは、MAXの問題を解決するボーイングの能力に自信があると述べました。
世界の規制当局は、2つの致命的な事故の後、3月にボーイングの最も売れているジェット機の商用便を禁止しました。
ボーイングが規制当局の承認を必要とするソフトウェアとトレーニングの改訂を最終決定するにつれて、ジェットの商業サービスへの復帰の計画は2020年初頭に戻されました。
「私たちはカザフスタンの人々に手頃な価格の飛行機を提供しています」と、エア・アスタナ最高計画責任者アルマ・アリグジノバは記者団に語り、予算航空会社のフライ・アリスタナが2021年後半にジェット機を使い始めると付け加えました。
航空会社は15機の航空機を直接保有する予定であり、リース取引を通じて残りの資金を調達する可能性がある、と彼女は述べ、エアアスタナはその主要艦隊の構成を変更しないと付け加えた。
別に、別の航空会社が10機のボーイング737 MAX 7ジェット機と10機のボーイングMAX 10ジェット機の正式注文に署名したと、この問題に詳しい人は言いました。航空会社の名前は明らかにされていません。
ボーイングは過去2つの主要な業界イベントを利用して、今後10年間で航空機メーカーの財務健全性の鍵と考えられる、接地されたMAXの市場の勢いを確保しようとしました。
6月のパリ航空ショーで注目を集めた200機のボーイングとブリティッシュエアウェイズの所有者IAG間の意向書は、ヨーロッパの持ち株会社が現在中距離でエアバスを使用している子会社と艦隊の変更を議論しているため、まだ確定していません操作。
火曜日の最大の中東航空ショーと同時期の他のビジネスでは、サウジの予算航空会社フライナスは長距離A321XLRジェットを購入することに同意しました。
航空会社の最高経営責任者は月曜日に、フライナスが40機のエアバスア320ネオナローボデイジェットの一部またはすべての購入オプションを行使するために話し合っていると述べていました。
エアバスは、ドバイでエアセネガルからの小型A220ジェット8機の暫定命令を発表しました。イギリスのエアスージェトは、さらに12台のエアバスア320ネオ航空機のオプションを行使しました。
また、このショーに合わせて、リース大手のGECASは、GECASの親会社ゼネラル・エレクトリックのライバルであるロールスロイスのエンジンを搭載した12機のア330ネオジェット機を含む25機のエアバス機の注文を確認する予定でした。
しかし、ドバイのエミレーツ航空が、世界最大の国際航空会社の艦隊変更を推進する複雑な一連の取引の一環として、ボーイング787ドリームライナー40人の暫定命令を確定する準備ができているという兆候はありませんでした。
注文の運命は、エミレーツ航空が最大の顧客であるより大きなボーイング777Xに関する交渉にかかっています。エミレーツは、遅れて注文を再構築したいと示しており、情報筋は、保留中の787取引をレバレッジとして使用できると述べています。
Bangladesh News/The Daily Star 20191120
http://www.thedailystar.net/business/news/sales-grounded-boeing-737-max-gather-pace-dubai-airshow-1829356
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