[The Daily Star]韓国の現代自動車は火曜日、インドネシアに新工場を建設するための予備契約に調印したと発表した。これは東南アジアでの最初の自動車工場であり、市場を支配する日本のライバルに亀裂をもたらす。
ヒュンダイと関連会社の起亜自動車が、今年2つの工場を停止した中国での長引く販売低迷に苦しんでいるので、取引は来ます。
現代自動車は、インドネシアの自動車製造工場に、現在から2030年まで、製品開発および運用コストを含めて約15億5,000万ドルを投資すると発表した。
ジャカルタ東部のブカシ市に建設予定の施設は、2021年後半に生産を開始し、年間生産能力は15万台で、年間25万台に拡大する計画であるとヒュンダイは述べた。
現代自動車は、小型スポーツ用多目的車（SUV）と多目的車（議員V）を製造する計画であり、東南アジア市場向けの電気自動車（EV）も検討中です。
現代自動車は、アセアン地域で5％から80％の輸入関税を回避するために生産施設を建設していると述べた。同工場は、同地域最大の自動車市場であるインドネシア、および東南アジア諸国連合（ASEAN）に属する他の国々に対応する予定であると述べた。
この工場により、自動車メーカーは将来の成長を確保し、「世界の自動車市場における需要の減速に対処する」ことができるようになると、現代自動車は声明で述べた。
この契約は、インドネシア大統領のジョコ・ウィドドとヒュンダイ・モーターのエグゼクティブ・バイス・チェアマンであるユースン・チャンが出席したイベントで署名されました。ウィドドは、韓国のムン・ジェイン大統領が主催するアセアン指導者の会議のために韓国にいます。
ソウルが中国や米国などの伝統的な貿易相手国への依存を抑えようとする中で、ムーンは東南アジアとの関係を深めることを目指して「新南方政策」を推進している。
調査会社LMCオートモーティブによると、ヒュンダイは東南アジアの日本のライバルに大きく遅れており、今年の1月から9月までの販売はトヨタの854,032台に対して122,883台に達しています。
LMCオートモーティブは、第4四半期にアセアン地域の自動車総販売台数が前年比4％減少すると予測しています。これは、タイ経済とインドネシア経済の減速が緩和の兆しを見せていないこともあります。
ヒュンダイは、インドネシア、タイ、マレーシア、ベトナム、シンガポールを含む主要なASEAN諸国では、2017年の316万台から2026年には合計で449万台に達すると予想されています。
Bangladesh News/The Daily Star 20191127
http://www.thedailystar.net/business/news/hyundai-invest-155b-indonesia-car-plant-1832290
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