[The Daily Star]一部の水運労働者のストライキにより、チャットグラム港の外側停泊地や全国のさまざまな民間桟橋（ガット）からの輸入貨物の荷降ろしや、内陸水路を通る軽量船による荷降ろし品の輸送は、昨日早朝から中断されたままとなっている。
だが、ストライキは昨夜中止された。
昨日、チャトグラム港の外側の停泊地にある57隻の大型母船を含む全国から約1,343隻の貨物船が、約32千万トンの輸入品で取り残されました。
商品には、石炭、石、セメントクリンカーなどの工業原料、スラグ、肥料、さまざまな商品が含まれます。
大型船によって運ばれた輸入品は、通常、チャトグラム港の外側停泊地でより軽いものに積み下ろされ、37の民間ガートおよび全国の工業プラントが所有する他のいくつかの桟橋に運ばれます。
チャトグラム港湾局（CPA）によると、主要な港湾の外部停泊地に停泊している57隻の母船からの約13.63千トンの輸入貨物の荷降ろしは、軽船労働者がストライク。
986の軽量船に積み込まれた別の12.89ラクトンの輸入品の輸送と荷降ろしは、現在、チャトグラム、ナラヤンガンジ、ミルプール、クルナ、ノアパラ、バガバリ、バリシャール、パトゥアハリなどの地域で37の異なるガートに留まっていますこれらの軽量船舶の大部分を管理する民間組織である水輸送セル（WTC）から収集されたデータによると、船舶の不稼働による深夜からの停止。
これらとは別に、メグナ、シティ、S アラム、プレミアセメントなどの11の産業グループが所有および運営している約5.40千トンの工業原料が約300隻の軽量船に残っています。
チャトグラム商工会議所（CCCI）のマブブルアラム大統領は、商品の停滞に対する懸念を表明し、輸入船は軽量船と母船の延滞に対する不満を数える必要があるため、巨額の経済的損失を負担しなければならないと述べた。
その上、タイムリーに荷を下されないために商品の損傷のリスクがある、とアラムは、遅れが産業の生産だけでなく輸送のサプライチェーンも妨げるだろうと付け加えた。
主要な港湾都市に拠点を置く商品輸入業者BSMグループの会長であるアブル バシャール チョウドリーは、自社の商品を含む15隻の軽量船が全国の桟橋で立ち往生しており、昨日までの1日の超過滞在に対して軽量船1隻あたり25,000 タカを支払わなければならないと述べました。
ダッカに本拠を置く都市グループのディレクターであるビスワジットサハは、輸入された粗糖を含む母船が外側の停泊地で停滞しており、1日滞在すると約15,000米ドルを支払わなければならないと述べた。
平均して、1日の母船の超過滞在に対して、輸入者は12,000ドルを支払わなければなりませんが、より軽い船の場合、金額は20,000 タカです。これを考慮すると、輸入業者は、停止した船舶に対してタカ 8を超える以上銭を負わなければなりませんでした。
チャトグラム港湾局長モハンマド オマール・ファルクは、港の外側停泊地での大型船からの輸入品の配送は停止したままであると述べた。
しかし、彼は、港の桟橋内の船舶からの商品およびコンテナの積み下ろし、および港ヤードからの商品の配送が正常に行われていることを通知しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20191201
http://www.thedailystar.net/city/news/32-lakh-tonnes-goods-stranded-ctg-port-1834195
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