[The Daily Star]橋の耐久性を維持するために、道路交通省と橋省は先週、道路近くの砂の持ち上がりを止めるように道路と道路局（RHD）に一連の指示を出しました。
RHDは、必要に応じて、橋の強度に影響する川の航行性を妨げる橋や違法なレンガ気の近くにバルマハル（砂が持ち上げられる場所）を立ち退かせるための措置を講じるよう求められました。
同省は、さまざまな重要な橋を脅かしている砂の持ち上げに関するニュースが増えている中で、指令を発行しました。
デイリースターは、過去1か月だけで少なくとも3つのレポートを公開しました。報告書は、ムルビバザールのマヌ川とブラフマンバリアのティタス川とメグナ川の5つの橋を脅かす不注意な砂の採取を引用しました。
バルー・モハル・オ・マティ・バボスタポナ・アイン（砂地および土壌管理法）、2010年によれば、橋から500メートル以内では砂を持ち上げることはできません。
しかし、報告書は、構造物に脅威を与える橋の近くの砂の抽出と備蓄された砂の証拠を発見しました。
地元の影響力のある人々は、悪意のない地方自治体を「月ごとの利益」で「管理」することで砂を抽出し続けています。
省の指令
同省の手紙は、砂の採取とバルモハールがRHDの橋を損傷すると述べた。状況が続く場合、影響を受けた橋は損傷を受け続け、橋脚近くの河床の洗掘による耐久性が低下します。
別の問題は、橋の近くの「エイトマハル」でレンガを維持するために川のエリアを埋めることです。川の航行性と橋の耐久性の両方のために、これを止めるための措置を講じる必要がある、と手紙は言った。
誰も砂を持ち上げたり、橋の近くにバルマハルを開発したりできないように、警戒を確実にしなければならない、と手紙は付け加えた。
必要に応じて、これらの場所に建てられたレンガを撤去する措置を講じるべきである、と同書は述べた。
同省はまた、雨水が適切に排水され、閉じ込められた水が橋、暗頂点、道路に損傷を与えないようにするよう求めました。
道路輸送および高速道路部門の2018年から19年の年次報告書によると、RHDの全国の22,096キロメートルの道路網には4,404の橋と14,814の暗キュルがあります。
サンドが重大な問題を引き起こすのはなぜですか？
RHDの追加チーフエンジニアであるシシルカンティラウス氏は、橋が建設されると川の自然な流れを遮断するため、洗掘-桟橋の下の土の弱体化-が行われると述べています。
これが、橋の設計段階で水理形態学的研究が行われ、洗掘を最小限に抑え、桟橋を保護する理由です。
ただし、橋の近くで砂が持ち上がると、より深く洗掘される可能性が高くなり、橋の脆弱性が高くなります。
シフルは、RHDが砂の持ち上げにどのように対処するかを尋ねられ、RHDの職員はそれを監視し、地方行政に通知すると述べた。
連絡を受けたRHDのチーフエンジニアアシュラフル アラムは、多くの場合、地元のRHD職員は影響力のある地区からの圧力のためにこのタスクを実行できないと述べた。
「しかし、これらの省令はそれらを塞ぐ（地方当局者）。私たちは今、行政と警察からより多くの助けを求めます。シシル・カンティ・ラウスは、次のように述べています。
バル・マハルの状況
全国に707人のバルマハルがいます。土地省によると、そのうち126人はダッカ地区、200人はチャトグラム、75人はラジシャヒ、94人はシレット、65人はランプール、それぞれ57人はクルナとバリシャール、33人はミメンシン地区にいます。
副委員会事務所は、これらのバルモハールを利害関係者に貸し出します。しかし、多くの人々は指定されていない場所から砂を持ち上げます。これらの場所のいくつかは橋に近すぎます。
シシルカンティラウスは、多くの場合、地方自治体はリスクを理解せずに橋の近くにバルモハールをリースすると述べた。
「だから、彼ら（地方行政）は、リースを発行する前に私たち（地方のRHD職員）から同意を得るべきだ」と彼はデイリースターに語った。
彼は、砂の持ち上げによる単一の橋の問題は、50〜100の橋で構成される道路網を崩壊させる可能性があると述べました。
Bangladesh News/The Daily Star 20200128
http://www.thedailystar.net/city/news/take-steps-stop-sand-lifting-near-bridges-1860046
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