[Financial Express]ダッカ高架道路（DEE）の活動は勢いを増し、コロナウイルスの大流行にもかかわらず、外国の専門家や労働者の大多数がプロジェクトに参加しています。
関係当局は、3月のCOVID-19パンデミックにより国を去ったタイの専門家と労働者が最近戻って、12億ドルのプロジェクトの第一段階の作業を加速させたと語った。
さらに、プロジェクトの請負業者であるイタリアンタイ開発公社は、官民パートナーシップ（PPP）の下でDEEを建設する契約に署名してから9年後、ようやく金融危機を乗り越えました。
当局はまた、同社は様々な情報源から5500万ドルの融資を受けており、最近、バングラデシュ橋公社（BBA）に財務上の閉鎖を提出したと語った。
PPPプロジェクトのコンセッショネアには、25年間のコンセッショネア時間のカウントを開始するための民間パートナーへの資金源が明記されているため、財政的閉鎖の提出は必須でした。
プロジェクトディレクターのアフムス アクターは、ハズラトシャージャラル国際空港（HSIA）から首都バナニまでのDEEの第1フェーズの建設作業が加速していると語った。そのタイの専門家の大多数は国に到着し、検疫を完了した後に彼らの仕事に参加しました。
さらに彼は、イタリア-タイの会社のローンの最初の分割払い、総額5500万ドルが3月30日にリリースされ、第2段階の作業がまもなく始まると述べた。
金融閉鎖によると、同社は昨年の融資契約の締結に続いて、中国輸出入銀行から4億6100万ドル、中国工商銀行から4億ドルを調達する予定です。
同社は、ディー デヴェロプメント コムパンー リミテドの49％のシェアを2つの中国企業に売却した後、ファンドを管理しました。現在、中国山東国際経済技術会社グループとシノ フードロ コルポラチオンは、会社の所有権をそれぞれ34％と15％持っています。
イタリアとタイのコンセッショネアは、プロジェクトコストの27％を、PPPモデルを民間パートナーが実行できるようにするために提供される実行可能ギャップ資金として享受します。これに関連する契約は、今年2月に財務省とも調印されました。
フィナンシャルエクスプレスは、HSIAからボナニにサイトを訪問した後、上部構造の大部分が開発されていることを発見しました。
プロジェクトディレクターは、プロジェクトの第1フェーズの作業の進捗状況は7月まで56％記録されており、請負業者は期限を守ろうとしていると述べました。
46.73キロメートルの長さのDEEは、市内の交通渋滞を緩和し、市内の高速道路交通を迂回するために、2009年にPPPの下に建設される予定でした。
イタリアとタイの会社とBBAの間のコンセッショネア合意は2011年1月に最初に署名されました。しかし、それ以来、プロジェクトはプロジェクトに投資する資金が不足しているなど、さまざまな問題に直面しています。
その後、政府がDEEの配置設計に変更をもたらし、いくつかの重要なランプを削減した後、BBAは2013年12月に同社と新たな契約を結びました。
同社はこれまでに、他の進行中のインフラストラクチャプロジェクトでDEEの計画されたルートに対応するためにプロジェクト設計を数回変更し、最近完成させました。
2018年4月1日から、コンセッショネア期間をカウントしたDEEプロジェクトがようやく始まりました。
改訂された期限に従って、空港からバナニ踏切までのDEEの第1フェーズの作業は、この10月までに完了する予定です。
さらに、バナニの踏切からモグバザールへの第2フェーズの作業は2021年10月までに完了する予定で、モグバザールからクトゥブハリへの最終フェーズの作業は2022年10月までにダッカチャトグラムハイウェイで行われます。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20200825
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/dhaka-elevated-expressway-project-gains-pace-1598286781/?date=25-08-2020
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