[Financial Express]国の2番目の主要港であるモングラのユーザーは、港に停滞している貨物の清算が遅れているとの申し立てに不満があるという報告があります。懸念されているのは、状況が改善されない限り、関係する企業と決済および転送エージェントは、攪拌についてさえ警告していることです。それが収集される可能性があるので、荷受人は、貨物の通関証明書を発行する前に、港の税関情報部門が15から20日と非常に長い間主張していることを行っているため、特に港湾税関部門に指を向けています。同じことは、学ぶことができたように、過去3〜4日以内に完了することができました。この時点で自然に発生する問題は、その間に税関が「異議なしの証明書」またはNOCを発行する前に商品をチェックする作業を完了するのに通常よりも長い時間を要したことです。言うまでもなく、このような遅延が発生した場合、配送料や保管料を含むさまざまな料金が追加され、それによって、輸入された商品の市場価格が高くなる傾向があります。
しかし、モングラ港の税関長官は、荷受人自身に遅延を非難している状況についてかなり異なる見方をしていると伝えられており、市場の低迷に起因して、一部の輸入業者は商品を港から時間内に解放することに消極的でした。パンデミックの流行により市場が低迷しているため、長い間港からの撤退を待っている輸入車が例として挙げられました。この問題に関する企業の対立するスタンスと港の税関職員の間には明確な隔たりがあり、ビジネスと港の円滑な機能のために解決する必要がある問題です。
モングラ港の税関当局は、巨額の関税を徴収するのに役立ったとの立場でその立場を守っていますが、相互理解と信頼の環境があるのに、なぜ同じことが当てはまらないのか理解できません港で関係するすべての利害関係者の間で？ロックダウンによって引き起こされた何ヶ月にも及ぶ混乱の後、国の経済が徐々にペースを取り戻そうとしている今、このような不利益な展開は間違いなく当惑しています。そして、それは、直近の会計年度（2019-20）の間の港の印象的なコンテナ処理の記録を考えると、さらにそうです。実際、港は、ロックダウンによって引き起こされたスローダウンにもかかわらず、報告のとおり、コンテナの60,000 TEU（20の等価単位）に近く、約1,100万トンの商品が処理され、タカ 1.15を超える利益を得ていました。国のための十億。
実際、港湾の評判は、桟橋に出入りする貨物を処理できる敏捷性と速度と密接に関連しています。そして、モングラ港での行き詰まりの現状は、その点で間違いなくそれについてよく語っていません。うまくいけば、モングラ港の情勢を運営している人々は、問題の深刻さに対して生き残っています。このような状況下では、税関当局と寄港地の被害者の双方が集まり、平和を維持することの利益と、港での働きやすい雰囲気の違いを整理する会談を行う必要があります。
Bangladesh News/Financial Express 20200826
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/revving-up-mongla-port-1598363789/?date=26-08-2020
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