[Financial Express]最近の世界大気質報告によると、バングラデシュは世界で最も汚染された空気を持ち、ダッカは2番目に汚染された首都です。
国レベルでは、バングラデシュは人口によって重み付けされ、世界で最も汚染された国として浮上しています。インドの首都ニューデリーの郊外であるグルガオンは、世界で最も汚染された都市です。
レポートによると、大気汚染は来年世界で約700万人の早期死亡を引き起こし、大きな経済的影響を与えるでしょう。
世界で最も人口密度の高い国の1つであるバングラデシュは、長年にわたって大気汚染に苦しんでいます。国の首都であるダッカは、世界の指標で最も汚染されている都市の中にその場所を見つけることがよくあります。
レンガ窯や硫黄分が多い燃料で動く車両は、国の主要な大気汚染源として特定されています。
。 AQI（毎日の空気の質を報告するための指標）は、特定の都市の空気がどれほどきれいまたは汚染されているか、および関連する健康への影響が懸念される可能性があることを人々に伝えます。
大気汚染が都市で恐ろしい割合に達し、事実上生存できなくなったことは否定できない。都市の都市の空気は煙で厚くなっています。川、池、または管井のいずれかで水が汚染され、土地が汚染されています。廃棄物のチェックされていない投棄、その多くは有毒で、車両からの有害な排出と農地で使用されている農薬が主な原因です。
市は汚染を減らすという点では順調に進んでいましたが、状況は依然として憂慮すべきものであり、都市の居住者に深刻な健康被害をもたらしています。乾季には、粒子が多く、空気が胸部および呼吸器疾患の主な原因になるため、事態は悪化します。
環境省（行うE）によると、大気浮遊粒子状物質（PM）の密度はダッカで247マイクログラム（ムクム）あたり247マイクログラムに達しました。バングラデシュの品質基準（NAAQS）。
浮遊微粒子は、直径が10マイクロメートル以下の場合により有害であると考えられ、ダッカでは、2.5マイクロメートル以下のPMの密度はNAAQSの推奨値より9.0倍高いことがわかっています。市内の周囲の空気は、毎年10月から3月の間に非常に汚染され、雨が少なく、数千のレンガ窯が稼働し、使用済みの自動車や人力車のタイヤ、低品位の石炭、多くの場合は薪が燃えています。
世界保健機関（WHO）の大気質ガイドラインでは、バングラデシュの基準である50と比較して、許容可能な最大PMレベルが20 ムクムであることが推奨されています。空中鉛は有害なPMの中で最悪です。
明確な研究はありませんが、医師は、このような大量の大気汚染にさらされると、早期死亡や、肺疾患、呼吸器疾患、神経疾患などのさまざまな疾患を引き起こす可能性があることを示唆しています。大気汚染は、植物を含む他のすべての生物にも悪影響を及ぼします。
そのような大気汚染により、都市部の建築構造物を維持するコストも大幅に上昇します。病院や診療所でさまざまな胸部および呼吸器疾患を持つ患者の数が増加しています。
この大気汚染の傾向が続くと、ダッカ市に住む人々は上記の病気やその他の合併症にさらされるようになります。子供の精神的能力は鉛汚染によって悪影響を受け、中枢神経系にも影響を及ぼし、腎障害および高血圧を引き起こす可能性があります。
レンガ窯に加えて、古いバス、トラックのフリート、その他数千台の整備不良車両が汚染の原因となっています。さらに、道路や建設現場からのほこりや工業用地からの有毒ガスは、大気質シナリオをさらに悪化させます。
産業廃棄物はダッカ市内およびその周辺の地表水の汚染の60％を占めていますが、家庭廃棄物は残りの汚染の原因となっています。現在、地下水は300メートルの深さを探索して抽出されています。
ダッカの道路には35万台を超える自動車が通っています。ディーゼル車はほとんどが排出ガス基準に適合していないため、大気汚染の80％以上を占めています。 WHOガイドラインによると、1デシリットルあたり10マイクログラムを超える血中鉛レベルは、鉛中毒と見なされます。
最近の調査では、都会の子供たちの鉛濃度は1デシリットルあたり5.8〜21.6マイクログラムであり、都会のスラム街の子供たちの鉛レベルは、1デシリットルあたり9.6〜38.9マイクログラムで、許容レベルの3倍でした。
悲しいことに、汚染者を予約するための法律は存在しますが、法執行機関は、車両運転者との不誠実な同盟のために、ほとんどの場合、法律を使用することをためらいます。ほとんどの場合、汚染された車両は、警察官の立ち会いのもとで、停滞したり予約されたりすることなく、有害な煙を放出します。老朽化した老朽化した車両は、法執行機関による特別な運転中に道路から姿を消し、運転が終了した後にのみ戻ります。
過去には、ダッカの街路で古い車両の輸送を禁止する試みは、政治的な理由のため、または輸送の所有者とその従業員による抵抗に直面して失敗しました。しかし、近隣諸国が古い車両の使用を禁止し、一部の汚染産業を移転することによって、都市の大気質を改善できる場合、バングラデシュの当局も同じようにすることができます。
したがって、健康な環境で生活する私たちの権利は主にそれに依存しているため、都市道路から古い煙を排出する車両を段階的に廃止するときがきました。良好な統治はバンコク、コルカタ、カトマンズ、ラホールなどの都市の大気汚染を抑制するのに役立ちましたが、弱い行政はダッカとカラチの大気汚染の増加を引き起こしました。
実際、バングラデシュは、環境の悪化や資源の枯渇により極度の危険に直面している数少ない国の1つです。カオスと無秩序の普遍的な可能性のため、環境の悪化はさまざまなフォーラムで注目されています。バングラデシュが直面している環境問題は、地理的位置のために目的論的である要因によって主に引き起こされていますが、あまりにも多くあります。
汚染と資源枯渇の生態学的な危険性は、バングラデシュに壊滅的な脅威をもたらす可能性があります。問題は政府と政党の議題の上で高いはずです。問題がそれにふさわしい優先順位を得ることを望んでいます。
政府は、状況下で環境の脅威を真剣に受け止め、国民の意識を高め、行動志向のプログラムを実施すべきである。
szkhanfe@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20200830
https://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/air-pollution-causing-hazards-to-local-environment-1598703613/?date=30-08-2020
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